ما الأمر مع برنامج فولكس فاجن؟

كنا نكتبها ونقولها منذ سنوات - مستقبل صناعة السيارات يعتمد على البطاريات والبرامج. كان هذا سببًا رئيسيًا لكون الناس متفائلين جدًا على Tesla ولدى الشركة الآن قيمة سوقية أعلى (أعلى بكثير) من أي شركة تصنيع سيارات أخرى غير Toyota. (إفصاح كامل: أمتلك أسهمًا في Tesla / TSLA.)

لقد أدركت مجموعة فولكس فاجن بالتأكيد أهمية البرمجيات ، كما كتبت مطولاً في مارس. أحد النقاط البارزة: "تعتزم فولكس فاجن تطوير برامج داخلية أكثر بكثير مما تمتلكه في أي وقت مضى ، والانتقال من تطوير ~ 10٪ من برمجياتها الخاصة إلى تطوير 60٪ أو أكثر منها بحلول عام 2025." (إفصاح كامل: أمتلك أسهمًا في شركة فولكس فاجن / VWAGY)

على الرغم من التركيز الجديد القوي ، إلا أن التقارير تخبرنا أن برنامج فولكس فاجن Car. Software يكافح. أشارت تقارير متعددة إلى أن ID.3 قد تأخر بسبب عدم عمل البرنامج ، وتدعي التقارير الأحدث من ألمانيا (h / t Teslarati) أنه حتى الجيل الثامن من Golf ، خبز فولكس فاجن أو زبدةها ، يعاني من تحديات برمجية. كان على فولكس فاجن التوقف عن تسليم الجولف حتى يتم حل المشكلة. هذا هو جوهرها:

"يتعين على فولكس فاجن إيقاف تسليم سيارة الجولف الأكثر مبيعًا في الجيل الثامن بعد بضعة أشهر من بدء التشغيل بسبب مشاكل في البرامج. خلال التحقيقات الداخلية ، تم العثور على أن المركبات الفردية من الطراز "يمكن أن يكون لها نقل بيانات غير موثوق به للبرنامج" على وحدة التحكم في وظيفة مكالمة الطوارئ (وحدة الاتصال عبر الإنترنت) ، حسبما أعلنت الشركة المصنعة للسيارات يوم الجمعة. يُطلق على هذه الحالة حالة الامتثال ، نظرًا لأن النماذج الجديدة في الاتحاد الأوروبي يجب أن يكون لديها مثل هذا الاتصال في حالات الطوارئ لمدة عامين ".

لا يبدو هذا بمثابة فشل ذريع من شأنه أن يتسبب في قدر كبير من الطلب الفعلي على مبيعات الجولف ، ولكن إذا كان ذلك كافياً لإيقاف عمليات التسليم ، فهذا ليس بالأمر البسيط.

كما قال Elon Musk ، البرمجيات صعبة ، وإيجاد مهندسي برمجيات رائعين يمثل تحديًا كبيرًا ، حتى بالنسبة لـ Tesla. ماذا عن فولكس فاجن؟

رغم ذلك ، عند القراءة أو الكتابة عن هذه المشكلة ، غالبًا ما أتذكر أن Tesla Model 3s الأولى تم تسليمها مع عدم عمل الكثير من البرامج. لقد فاجأني ذلك ، لأنني اعتقدت أن التأخيرات الطويلة في الإنتاج الضخم كانت ستمنح فريق البرنامج الكثير من الوقت لتهدئة وربط الشرائط على نظام إطلاق البرنامج في الطراز 3. بالطبع ، اليوم ، برنامج Tesla Model 3 رائع - أحبه وهو سبب كبير لشرائي لسيارتي. ولكن لا تزال هناك العديد من الميزات التي طلبها الأشخاص مرارًا وتكرارًا ، وبعضها وافق إيلون ماسك منذ فترة طويلة على تنفيذها ، وهي ليست موجودة في النظام. كونك لست مهندس برمجيات ، فإن التفسير الحقيقي الوحيد الذي يتبادر إلى الذهن هو أن البرمجيات صعبة. الهدف من ميزات البرنامج المتأخرة في الطراز 3 والمشكلات البسيطة المتبقية أو الافتقار إلى الميزات هو أن تحديات برنامج فولكس فاجن لا ينبغي أن تكون مفاجئة ، بل قد تتضخم قليلاً. لا أعلم.

بحلول نهاية هذا العام ، يجب أن نرى جيدًا حجم المشكلة بالنسبة لشركة فولكس فاجن. إذا تم طرح ID.3 تقريبًا كما هو متوقع ولكن بدون برنامج مثالي ، أو تأخر قليلاً ، أعتقد أننا سننظر إلى مخاوف البرامج هذه على أنها FUD غير مبررة. إذا رأينا سيارة معطلة بشدة وتأخر إطلاقها ، فقد تم إلقاء اللوم بشكل متكرر على البرنامج.

إحدى الاقتباسات التي تجعلني أعتقد أن المشاكل كبيرة بالقدر الذي صُنعت لتكون عليه هي هذه العبارة من عضو لم يذكر اسمه في مجموعة فولكس فاجن نقلته صحيفة سود دويتشه تسايتونج: "إنها كارثة مطلقة. نحن فقط لا نستطيع الحصول على الناس ". مرة أخرى ، هذا يعكس ما يبدو أنه الشكوى الرئيسية لإيلون ماسك. إذا كانت هناك هذه الشكوى لدى شركة وادي السيليكون في رأس وظائف مهندس السيارات (بما في ذلك مهندس البرمجيات) ، فما مدى سوء ذلك بالنسبة لشركة فولكس فاجن.

وأضاف الكاتبان ، ستيفان ماير وأنجيليكا سلافيك: "في الواقع ، كصاحب عمل ، تكافح فولكس فاجن لإثارة حماس خبراء البرمجيات الشباب. يتم البحث عن المبرمجين بشدة في جميع الصناعات ، والعديد من هؤلاء الشباب المرغوب فيهم يتخذون قرارًا ضد صناعة السيارات. وأحيانًا يُفقد مدراء مهمون أيضًا: ترك رئيس قسم تكنولوجيا المعلومات مارتن هوفمان شركة فولكس فاجن في نهاية الشهر ، وكان مسؤولاً عن تكنولوجيا المعلومات عبر المجموعة ، وبالتالي يلعب أيضًا دورًا رئيسيًا في تطوير التنقل الإلكتروني ".

لقد كان لدينا معلقون - على ما يبدو لديهم روابط إلى فولكس فاجن - يزعمون أن المشكلات ليست كبيرة تقريبًا كما صُنعت وأن كل شيء يسير على الطريق الصحيح. المهم ، رغم ذلك ، ليس لدينا دليل على ذلك. سنضطر إلى الانتظار لنرى ما إذا كان ID.3 يمكنه أن يرقى إلى مستوى الضجيج وأحلام العديد من عشاق السيارات الكهربائية. وبحسب ما ورد ، فإن الخطة هي طرح ID.3 أساسي بدون أجراس وصفارات البرامج الأفضل التي يجب أن تظهر الآن في الإصدارات المكررة من السيارة / البرنامج. هذا ما تدعيه التقارير الصادرة من ألمانيا ، على الأقل. ما مدى تباعد ذلك على مستوى ميزة معينة عن الخطة الأصلية غير واضح ، ومدى ملاءمة هذا البرنامج الأولي وجاذبيته ، حسنًا ، يبقى أن نرى.

في هذه الأثناء ، لم يكن المقصود من سؤالي في العنوان أن أجيب عليه في هذه المقالة. هذا هو السؤال الذي أطرحه ، وهذه المقالة هي في الأساس امتداد طويل لهذا السؤال. إذا كان لديك المزيد من المعلومات حول برنامج فولكس فاجن ، لا سيما فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية ، فقم بالرد وساعدنا جميعًا على سد الفجوات بين بعض التقارير المبعثرة والغامضة.

الصور مجاملة فولكس فاجن