انخفضت مبيعات السيارات العالمية بنسبة 26٪ بأكثر من 6 ملايين وحدة في الربع الأول

منذ أسبوعين ، نشرت تقريرًا يوضح أن مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة انخفضت بمقدار 496.600 في الربع الأول من عام 2020 (مقارنة بالربع الأول من عام 2019). بدا ذلك وكأنه انخفاض مذهل في مبيعات السيارات. وبالنظر إلى قصة مبيعات السيارات العالمية ، يبدو أن الانخفاض البالغ 496 ألفًا يشبه الفول السوداني. في نفس الفترة ، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بأكثر من 6 ملايين وحدة على مستوى العالم. وفقًا لـ JATO Dynamics ، انخفض السوق العالمي بنسبة 26٪ في الربع الأول من عام 2020 مقارنة بالربع الأول من عام 2019.

مارس هو الوقت الذي بدأ فيه الانخفاض الحاد. فقد انخفض بنسبة 39٪ في الشهر الماضي من الربع ، حيث انخفض من حوالي 9 ملايين في الربع الأول من عام 2019 إلى 5.5 مليون في الربع الأول من عام 2020. وكان هذا أكبر انخفاض في المبيعات لمدة شهر واحد منذ عام 1980. شهدت ذروة الأزمة المالية العالمية في نوفمبر 2008 انخفاضًا بنسبة 25٪ "فقط".

كان Euro-27 هو الأكثر انخفاضًا في مارس ، حيث انخفض بمقدار 848 أو 800 وحدة سنويًا أو 52٪. كتب Green Car Congress: "انخفضت التسجيلات في جميع الأسواق الـ 27 ، ولكن بدرجات متفاوتة من الخطورة". "تضررت الأسواق بشكل كبير في إيطاليا وفرنسا وإسبانيا والنمسا وأيرلندا وسلوفينيا واليونان والبرتغال ، حيث انخفض الحجم المجمع من 634.600 وحدة في مارس 2019 إلى 161.800 وحدة الشهر الماضي".

كانت هناك بعض النقاط المضيئة في السوق ، وهنا يأتي دور التكنولوجيا النظيفة. "تم تسجيل أدنى انخفاض في التسجيلات بواسطة السيارات متوسطة الحجم (الجزء D) ويمكن تفسير ذلك بالنتائج الإيجابية التي أبلغت عنها Tesla Model 3 ، والتي كانت في أوروبا ثاني أكثر السيارات مبيعًا في شهر آذار (مارس) ". بالإضافة إلى ذلك ، "زادت أودي ومرسيدس من تسجيلات سيارتيهما E-Tron و GLE بنسبة 86٪ و 213٪ على التوالي" ، فالأولى هي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل.

حسب نوع الوقود ، تمكنت المركبات المكهربة من زيادة تسجيلاتها بنسبة 15٪ لتصل إلى 147500 وحدة في مارس ، لتسجل حصة سوقية قياسية جديدة بلغت 17.4٪ ، أو 10.1 نقطة مئوية أعلى مما شهدناه في مارس 2019. على عكس الاتجاه السائد في في عام 2019 ، لم تكن تسلا مدفوعة بالنمو. وجاءت النتائج الإيجابية نتيجة زيادة السيارات الكهربائية من مرسيدس (+ 44٪) ، فولكس فاجن (+ 240٪) ، بي إم دبليو (+ 15٪) ، هيونداي (+ 25٪) ، فولفو (+ 79٪) ، وسوزوكي ، من بين أمور أخرى."

تتضمن هذه الأرقام مبيعات السيارات الهجينة التقليدية ، لكن الخبر السار الأخير هو أن أجزاء المكونات الإضافية لتلك المجموعة هي التي دفعت النمو. الهجينة التقليدية انخفضت بنسبة 11٪. "في الواقع ، كانت أرقام BEV أقل بـ 10 آلاف وحدة فقط من السيارات الهجينة. سجلت فولكس فاجن e-Golf و Audi E-Tron و Volkswagen e-Up نتائج مبهرة لسيارات BEVs في مارس. استحوذت المنتجات الجديدة مثل Mini electric و Peugeot 208-e و MG ZS وغيرها على 17٪ من جميع تسجيلات السيارات الكهربائية."

في حين أصيبت الصين وكوريا الجنوبية ، وهما سوقان رئيسيان للسيارات ، بفيروس كوفيد -19 في وقت مبكر جدًا ، وكان لديهما استجابات قوية ، ثم تعافى على شكل حرف V ، فقد تعرضت أوروبا لاحقًا في الربع الأول وتعافيها أبطأ وكانت الولايات المتحدة حتى خلف أوروبا (ويبدو أنه يتعافى بشكل أبطأ). ليس من الواضح كيف ستتم مقارنة أرقام الربع الثاني بمبيعات الربع الأول. من المؤكد أن يكون ربعًا فظيعًا آخر لصناعة السيارات ، لكن السؤال هو ما إذا كانت ستنزل بعمق في خندق المبيعات أو ستظهر بعض الصعود للخروج منها.

أتوقع أن تستمر السيارات الموصولة بالكهرباء في التفوق بقوة على السوق ، لكنها قد تواجه أوقاتًا أصعب في الربع الثاني مما كانت عليه في الأول. تم طلب خروج العديد من السيارات الكهربائية ، وبالتالي استفادت من سلسلة من عمليات التسليم من الطلبات التي جاءت قبل انتشار فيروس كورونا. قد تكون الانخفاضات في مبيعاتهم بسبب ضعف طلب المستهلك وعمليات الإغلاق قد تأخرت أيضًا. سوف نرى. في غضون ذلك ، نشرت CleanTechnica تقريرها عن مبيعات السيارات الأوروبية الإضافية في أبريل بالأمس فقط ، واستمر الجزء الأنظف من سوق السيارات في التفاخر به كثيرًا. السيارات التي تعمل بالكهرباء وصلت إلى 11٪ من حصة السوق في أبريل! وأسهمت هذه النتيجة القياسية في زيادة حصة المركبات الإضافية لعام 2020 إلى 7.8٪ ، أي ضعف نسبة 3.6٪ عن الفترة نفسها من عام 2019.

شاهد المزيد من تقارير مبيعات المركبات الكهربائية.