جدول المحتويات:
فيديو: انطباعاتي الأولى عن قيادة سيارة تسلا موديل Y
قبل عام ، لم أكن أعرف الكثير عن عمليات الانتقال ، لذلك بحثت عنها وكتبت مقالًا عن سبب شعبيتها. يوم الإثنين ، تمكنت أخيرًا من قيادة سيارة Tesla Model Y في مركز التسليم في تامبا.
أرسلت إلي Tesla رسالة بريد إلكتروني (ربما ذهبت إلى القائمة البريدية بالكامل في تامبا ، ولكن ربما كان مجرد جزء لتجنب الاندفاع) ودعوتني لإجراء حجز لاختبار قيادة السيارة. يومي السبت والأحد ، كنت مشغولًا بتثبيت قابس 50 أمبير لشحن Tesla الخاص بي (مقال قريبًا) وتركيب مروحة سقف جديدة في منزلي الجديد ، لذلك قمت بحفظ اختبار القيادة حتى يوم الاثنين. لقد فوجئت أنه عندما اتصلت في الساعة 2:30 مساءً ، كان بإمكاني الحصول على اختبار قيادة في نفس اليوم (لديهم طراز Y واحد فقط لاختبار القيادة في تامبا).
لقد امتلكت سيارة Tesla Model 3 الخاصة بي لمدة 23 شهرًا وقد قدت سيارة طراز S مؤخرًا (ستصدر مقالة حول ذلك قريبًا). لقد قمت أيضًا بقيادة موديل X لمدة أسبوع كجائزة إحالة. سأقارن تجربة القيادة بكل هؤلاء ، هوندا أوديسي ميني فان التي أملكها لمسافة 150 ألف ميل ، وهوندا سي آر في الخاصة بأمي والتي كنت أقودها كثيرًا عند زيارتها في ولاية أيوا.
الإنطباعات الأولى
أنا أحب العجلات وحذف الكروم ، خاصة على الأبيض.
أنيق جدا لسيارات الدفع الرباعي!
عندما وصلت إلى مركز تسليم Tesla Tampa ، لاحظت أن لديهم حوالي 80 سيارة جديدة في ساحة انتظار السيارات (عادةً ما يكون لديهم السيارات الجديدة مخبأة في مرآب السيارات العملاق) وتساءلت عما إذا كان بإمكاني التعرف بسهولة على الطراز Y رأيت هذا الموديل 3 الطويل المحذوف من الكروم واعتقدت أنه هو. يبدو أن بعض الطرازات 3 تحتوي أيضًا على حذف الكروم ، نظرًا لوجود بلاستيك أزرق على مقابض أبوابها (لحمايتها أثناء الشحن). كانت العجلات الحثية مقاس 20 بوصة السوداء (التي ظهرت أيضًا في العديد من طرازات X في المجموعة) هدية أيضًا. أعتقد أنها تبدو رائعة ، خاصة على الطراز Y بالأبيض والأسود.
اختبار القيادة بدون لمس
عند وصولك ، يطلب موظف المبيعات رخصة قيادتك وبعض التفاصيل الشخصية الأخرى ، مثل رقم هاتفك والبريد الإلكتروني ، ثم يمسح السيارة ويسلمك بطاقة المفتاح ويطلب منك العودة في غضون 20 دقيقة. أخبرته أنني مالك طراز 3 ، لذلك لم يكن بحاجة إلى شرح كيفية قيادة السيارة.
إنه مثل قيادة الـ 3 ، إلا أنك تجلس أعلى.
أول شيء تلاحظه عند دخولك هو أنه يشبه تمامًا الطراز 3 ، باستثناء أنك تجلس أعلى قليلاً. هذا يعني أنه من الأسهل قليلاً الدخول والخروج ، وإذا كنت من بين العديد من الأشخاص الذين يحبون الجلوس أعلى قليلاً حتى تتمكن من الرؤية بشكل أفضل ، فسوف يعجبك ذلك على الفور. لم ألحظ حقًا أن كونك أطول بـ 6 بوصات يتيح لي رؤية أي شيء أفضل. كان التسارع أفضل قليلاً من الموديل 3 الخاص بي ، ولكن هذا لأن لديّ دفع خلفي طويل المدى (RWD) وكان هذا محركًا طويل المدى لجميع العجلات (AWD).
أخذت عدة زوايا حادة لأرى ما إذا كان بإمكاني ملاحظة زيادة تدحرج الجسم مع Y مقابل الموديل 3. لم أستطع معرفة الفرق. أنا لا أقول أنه لا يوجد فرق. يجب أن تحتوي السيارة التي تجلس على ارتفاع أعلى على لفة جسم أكثر بقليل ما لم تكن الينابيع أكثر صلابة أو قضيب تأرجح أو عوائق أخرى للمكونات. لذا ، من المحتمل أن يتدحرج أكثر ، لكنني متأكد من أنني لا أستطيع معرفة الفرق. [ملاحظة المحرر: لقد كنت مع بول أثناء اختبار تدحرج الجسم - إنه لا يمزح. أيضًا ، أخبرنا روجر بريسمان ، الشريك المؤسس لـ EV Annex الذي يمتلك موديل S و Model X و Model 3 والآن Model Y شيئًا مشابهًا في ندوة CleanTechnica عبر الويب مؤخرًا ، والتي وجدها أنا ومدهشة تمامًا كما فعل Paul على ما يبدو - Zach.]
شعرت بقيادة السيارة مثل 80٪ موديل 3 و 20٪ هوندا CR-V أو هوندا أوديسي. كانت الشاشة والأصوات والتسارع والتحكم جميعها 100٪ من الطراز 3 ، لكن موضع الجلوس والرؤية كانا مشابهين لسيارة Tesla Model X أو CR-V أو Odyssey (وهي مركبات الركوب الثلاث الأعلى فقط التي قضيتها بعض الوقت القيادة). كانت أيضًا أول سيارة مع "توقف للأضواء الحمراء والخضراء" تم تثبيت برنامج الطيار الآلي والأجهزة التي قمت بقيادتها ، لذلك كان علي أن أجرب ذلك أيضًا. (لقد أحببته ويجب أن أحصل عليه في الموديل 3 الخاص بي في غضون شهر أو شهرين عندما يقومون بترقية جهاز الكمبيوتر الخاص بي FSD.)
انطباعات القيادة عن اختبار القيادة Tesla Model Y pic.twitter.com/sVYSrrfRha
- إطارات بول فوس 10x؟ (@ atj721) ٢٦ مايو ٢٠٢٠
على الرغم من أن السيارة تحتوي على نفس مساحة الغرفة تقريبًا مثل الطراز S (وتقريبًا مثل الطراز X) ، إلا أنها تشبه إلى حد كبير الطراز 3. لقد لاحظت أن الرؤية من خلال مرآة الرؤية الخلفية سيئة للغاية. المشكلة ليست في المرآة ، إنها أن النافذة الخلفية مرتفعة ولا تحتوي على لوحة شفافة في الخلف مثل بريوس. يمكنني استخدام المرئيات ، والمرايا الجانبية ، وكاميرا الرؤية الخلفية للتعويض ، لكنها واحدة من العيوب القليلة في السيارة. لا يتمتع الطراز 3 برؤية خلفية رائعة أيضًا ، لكن الطراز Y أسوأ قليلاً.
المقعد الخلفي
إنه مريح للغاية هناك.
يحتوي المقعد الخلفي على مساحة أكبر بكثير لأرجل طويلة (6 أقدام و 2 بوصات) مثلي. لقد نسيت أن ألعب بالمقعد المائل ، لكنني متأكد من أنني أرغب في الحصول على هذه الميزة في الرحلات الطويلة. يبدو أن هذه السيارة أفضل بكثير لاستخدام Uber / Lyft / robotaxi من الطراز 3.
هاتشباك
انطباعات الجزء الخلفي من طراز Tesla Model Y. لقد نسيت أنه يجب عليك الضغط على الزر لمدة 5 ثوان للحصول عليه لحفظ الارتفاع. pic.twitter.com/Jy8TkYFbdf
- إطارات بول فوس 10x؟ (@ atj721) ٢٦ مايو ٢٠٢٠
اختبار الظهر للتخييم. بما أنني أنام على جانبي وأثني ركبتي ، فأنا لست بحاجة إلى التمدد هكذا.
المساحة الموجودة في الخلف أسفل اللوحة كبيرة جدًا.
هناك مساحة كبيرة لحمل المعدات الرياضية أو الدراجة الهوائية أو أي شيء اشتريته من بيع المرآب في الجزء الخلفي من الطراز Y. لا توجد مساحة كبيرة مثل التي توفرها سيارة بيك آب أو ميني فان ، ولكن هناك مساحة أكبر بكثير من النموذج 3! فيما يتعلق بالنوم في الخلف ، وهو ما فعلته في الطراز 3 ، لا يبدو أن هناك أي طول إضافي حقًا ، ولكن هناك المزيد من العرض ، مما يعني أنه يمكن لشخصين متوسطي الحجم النوم هناك ، بينما النموذج 3 تتسع فقط لشخصين نحيفين (أو شخصين حميمين للغاية).
استنتاج
لقد كنت من محبي الطراز Y منذ أن رأيته لأول مرة عند إزاحة الستار عنه قبل عام. شعرت وسائل الإعلام بخيبة أمل لأنه (على عكس Cybertruck) ، لم يكن لديها أي شيء صادم للإبلاغ عنه (باستثناء الصف الثالث ، والذي لا يزال غامضًا إلى حد ما حول ما إذا كان سيتمكن البالغون من الجلوس هناك أم لا). ما غاب عن الكثير هو أن الطراز Y ليس مضطرًا لإحداث تطورات هائلة كما فعل الموديل 3. الطراز 3 هو شيء يشبه 5 أو 10 سنوات قبل بقية صناعة السيارات في العديد من المجالات التي لم تكن Tesla بحاجة إلى تغيير كل تلك الأشياء الرائدة في السوق مثل البرنامج ، والطيار الآلي ، والبطارية ، والمحركات ، وتصميم السلامة ، إلخ. لقد احتاجت فقط إلى حل 4 مشاكل منعت الملايين من شراء الموديل 3.
- المقعد الخلفي صغير جدًا بالنسبة للأشخاص الكبار أو لعدد قليل من مقاعد السيارات الكبيرة ولا يتسع لعائلتي بأكملها.
- الجذع صغير جدًا بالنسبة لجميع القمامة التي أحب أن أحملها.
- تجلس السيارة منخفضة جدًا ويصعب الخروج منها بركبتي السيئة ، و / أو أجلس منخفضًا جدًا ولا أستطيع رؤية الطريق عندما أجلس منخفضًا جدًا.
- لا يأتي مع وصلة جر (وصلة جر) وإذا قمت بتشغيل واحدة في U-haul ، فإنها تسحب 2000 رطل فقط.
بخلاف تلك المشكلات الأربع (التي لا يهتم بها الملايين من الأشخاص ، ولكن ملايين الأشخاص الآخرين يهتمون بها) ، فإن الطراز 3 هو سيارة رائعة. الآن بعد أن أصبح الموديل Y متاحًا (نوعًا ما متاحًا - يقول استوديو التصميم إنه يمكنك توقع الانتظار من 4 إلى 8 أسابيع للحصول على الموديل Y الخاص بك) ، أتوقع بيعه بشكل أفضل من الطراز 3 ، بمجرد أن يتمكنوا من إنتاج ما يكفي لهم لتلبية الطلب.
إذن ، متى أشتري الطراز Y؟ لقد طلبت إصدارًا من 7 مقاعد ، ولكن اعتمادًا على ما أعتقده بعد الجلوس في مقاعد الصف الثالث ، قد أحصل على نسخة 5 مقاعد. بصفتي عشًا فارغًا ، ليس لدي حتى 5 أشخاص في السيارة كثيرًا ، لكني لا أريد إنفاق 3 آلاف دولار إضافية للصف الثالث إذا لم يكن صالحًا للاستخدام. أنا متفائل وأعتقد أنه سيكون مفيدًا ، لكن قد أكون مخطئًا. يمكنني الانتظار 6 إلى 9 أشهر أخرى للتأكد. النموذج 3 الذي أملكه يلبي 99٪ من احتياجاتي.
بالنسبة للأشخاص الذين يحاولون تحديد ما إذا كانوا يريدون شراء الطراز 3 أو الطراز Y ، إذا كنت تحاول توفير المال ولا تحتاج إلى النطاق ، يكون الطراز 3 أرخص كثيرًا إذا حصلت على النطاق القياسي أو Standard Range Plus (35 دولارًا) ، 000 أو 38000 دولار مقابل 53000 دولار لأرخص موديل Y). إذا كنت تحصل على نموذج الأداء ، فأعتقد أن الثلاثة أكثر جاذبية نظرًا لأنها أرخص بنحو 6000 دولار ، وأسرع قليلاً ، ولديها وضع المسار. أعتقد حقًا أنه يجب عليهم إضافة وضع المسار إلى الطراز Y وأعتقد أنهم على الأرجح سيفعلون بمجرد أن يتمكنوا من تحقيق المزيد. ستكون السيارة رائعة على الحلبة ، ولكنها ستكون أكثر متعة إذا كان بإمكانك ضبط التحكم في الثبات مع وضع المسار للانجراف بسهولة.
إذا كنت تحصل على محرك مزدوج ، إصدار طويل المدى من أحدهما ، فإن الطراز 3 يكون مرة أخرى أرخص بـ 6 آلاف دولار وأسرع قليلاً ، لكنني لا أعتقد أن النطاق السعري 50 ألف دولار ، سيهتم به معظم الناس بـ 6 دولارات ، 000 أكثر من اللازم ، ولا أعتقد أيضًا أنهم سيلاحظون 4.4 ثانية من 0 إلى 60 ميل في الساعة خلال 4.8 ثانية. أعتقد أن الجميع سيلاحظ الميزات الرئيسية الأربع التي ذكرتها أعلاه ، وإذا كان أي من هذه الأربعة يهمك على الإطلاق ، فإنني أوصيك بالحصول على الطراز Y على النموذج 3.
