تقول KIA إن Micro-EV يمكن أن تحل محل المواصلات العامة

يعد تعبئة الأشخاص في أنابيب معدنية طريقة فعالة للغاية لنقلهم من النقطة أ إلى النقطة ب بكفاءة. إنها أيضًا طريقة رائعة للتأكد من انتقال الأمراض المعدية من واحد إلى آخر. تعتمد المدن على الحافلات والترام ومترو الأنفاق ، لكن فيروس كورونا دفع الكثيرين إلى إعادة التفكير في فكرة النقل العام بأكملها في عصر تشكل فيه الأوبئة تهديدًا دائمًا.

KIA هي إحدى الشركات التي نظرت في المستقبل وتعتقد أن السيارات الكهربائية غير المكلفة والمدمجة للغاية وقصيرة المدى قد تكون بديلاً قابلاً للتطبيق لوسائل النقل العام. أخبر إميليو هيريرا ، الرئيس التنفيذي للعمليات في KIA Motors Europe ، شركة Auto Express أن شركته لاحظت الزيادة في استخدام المركبات الخاصة منذ أن بدأ جائحة فيروس كورونا.

"يريد الناس الشعور بالأمان اليوم. لقد رأينا ذلك بوضوح من استطلاع تم إجراؤه بعد فيروس كورونا في الصين ، والذي أظهر أن الناس قد انتقلوا من وسائل النقل العام إلى وسائل النقل الخاصة. كان ذلك واضحًا للغاية - 34 في المائة من الاستخدام الخاص قبل الأزمة إلى 65 في المائة. لذلك سيختار 65 في المائة من الناس في الصين سياراتهم الخاصة. والسبب هو أنهم يشعرون بالأمان في سيارتهم ويشعرون بعدم الأمان في وسائل النقل العام.

وأضاف هيرارا: "أعتقد أنه إذا كان للناس خيار في لندن ، فإنهم سيختارون قيادة سياراتهم بأنفسهم". "نحن ندرس بالفعل اقتراحًا بشأن امتلاك مركبات صغيرة جدًا للاستخدام في المناطق الحضرية. نرى إمكانات حقيقية. تلك المركبات التي نستهدفها هي مركبات كهربائية - 100 في المائة تعمل بالكهرباء مع نطاق صغير ، ولكن يتم استخدامها فقط في بيئة حضرية ".

يقترح هيريرا أن شركته تنظر إلى Citroen Ami كنموذج لسيارتها الصغيرة الجديدة. Ami هي سيارة كهربائية صغيرة مخصصة لأوروبا فقط ، ويبلغ مداها 71 كم فقط وسرعة قصوى تبلغ 45 كم / ساعة. إنها أساسية مثل عربة اليد. يكلف الشراء 6000 يورو فقط ، ولكنه متاح على أساس الاشتراك. يمكن للسائقين أيضًا استئجار سيارة كل دقيقة أو اختيار فترة تأجير لمدة أسبوع أو شهر أو أكثر.

يقول هيريرا: "إنه شيء نحقق فيه في هذا الوقت لأننا نعتقد أنه يمكن أن يكون بديلاً عن وسائل النقل العام ، بشرط أن نتمكن من توصيله بتكلفة مشابهة جدًا لوسائل النقل العام". "هذا يعني نموذج اشتراك ، أو يمكنك استئجاره لمدة أسبوع أو شهر ، لذلك يجب أن يكون مرنًا جدًا مثل وسائل النقل العام. نحن نتطلع حقًا إلى الأسعار الشهرية المنخفضة جدًا للاشتراك ، لذلك يمكنها المنافسة حقًا - وآمي هي إحدى السيارات التي نظرنا إليها ".

على عكس Ami ، سيكون عرض KIA متاحًا في الأسواق العالمية. "الفكرة من هذا المشروع هي أن يكون عالميًا ، وليس لأوروبا فقط. سيكون لها أوجه التآزر على نطاق واسع لضمان أن هذه السيارة ستكون متاحة بسعر رخيص للغاية للمستهلكين."

أعلنت شركة هيونداي ، وهي ابنة عم الشركة ، عن شراكتها مع شركة Canoo الناشئة في كاليفورنيا لإنشاء منصة EV جديدة. تركز Canoo بشكل أساسي على تطوير المركبات المناسبة لمشاركة الركوب وخدمات النقل. هل يمكن للاهتمام الجديد من قبل كيا بالمركبات الكهربائية الصغيرة الاستفادة من تلك المبادرة التعاونية؟ يقول هيريرا: "يمكننا في النهاية مشاركة المنصة مع Hyundai". تمت مشاركة عرض KIA micro-EV المقترح حصريًا مع Auto Express ، ولكن يمكنك مشاهدته على هذا الرابط.

الإيجابيات والسلبيات

إن احتمالية استبدال سيارة كهربائية صغيرة الحجم للغاية بوسائل النقل العام لها بعض الجاذبية السطحية حتى تقوم بتحليلها بشكل كامل. تخيل كل هؤلاء مئات الآلاف من الركاب الذين يستخدمون النقل السريع كل يوم يتجولون فجأة في شوارع المدينة في سيارات صغيرة. أين سيتوقفون جميعا؟ أين سيشحنون؟ إذا تم استخدامها للتوقف عن الركوب ، فكيف سيتم تنظيفها وتطهيرها بين الاستخدامات؟

من الممكن تقديم دراسة جدوى لمثل هذه المركبات - وفقًا لـ Herrera ، الناس في الصين يفعلون ذلك بالفعل - ولكن استبدال وسائل النقل العام بالسيارات الصغيرة يبدو أمرًا مبالغًا فيه إلى حد ما. من المؤكد أن فيروس كورونا سيغير الطريقة التي يعيش ويعمل بها الناس. من الجيد أن تتخيل شركات مثل KIA الشكل الذي قد يبدو عليه المستقبل. ومع ذلك ، يبدو من السابق لأوانه التنبؤ بأي اتجاهات طويلة الأجل في النقل قد تنبثق من الوباء.