
فيديو: IIHS يحث على مراقبة السائقين بشكل أفضل باستخدام الطيار الآلي والسرعة الفائقة

2023 مؤلف: Isabella Ferguson | [email protected]. آخر تعديل: 2023-11-26 12:44
أرسل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة خطابًا إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة يحثه فيها على اعتماد لوائح تحكم تشغيل تقنيات القيادة الذاتية من المستوى الثاني مثل الطيار الآلي في تسلا وكاديلاك سوبر كروز. ما يزعج IIHS هو أن كلا النظامين يقومان بعمل ضعيف في مراقبة مشاركة السائق أثناء تنشيط النظامين. يعتمد الطيار الآلي على اكتشاف عزم الدوران على عجلة القيادة بينما يعتمد نظام Super Cruise على مراقبة حركة عيون السائق.
أخبر ديفيد هاركي ، رئيس معهد IIHS لشبكة CNN Business ، أن التوصيات الواردة في الرسالة الموجهة إلى NHTSA قد تم تقديمها لأنه لا توجد حاليًا لوائح تنطبق على أنظمة القيادة الذاتية الجزئية هذه. قال هاركي لشبكة CNN Business: "اعتقدنا أن الوقت قد حان لوضع هذه التوصيات على الورق". "لنتأكد من تصميم هذه الأنظمة بطريقة تزيد من مستوى الأمان ولا تؤدي إلى عواقب غير مقصودة".

تتضمن قائمة التوصيات لتتبع تفاعل السائق مع السيارة مراقبة حركات العين ، والوميض ، وإمالة الرأس ، وإدخال عجلة القيادة ، وسرعة الاستجابة للتنبيهات. في الوقت الحالي ، تقول NHTSA إنها توصي مطوري الأنظمة ، مثل Autopilot و Super Cruise ، "بدمج استراتيجيات تفاعل مناسبة بين السائق والمركبة" ولكنها لا تقدم تفاصيل حول الاستراتيجيات التي تراها مناسبة.
كما تدعو IIHS أيضًا إلى القضاء على التغييرات التلقائية في الحارات وتقييد استخدام أنظمة القيادة الذاتية على الطرق السريعة ذات الوصول المحدود. في الواقع ، لا يمكن تنشيط Super Cruise إلا على بعض الطرق السريعة المحددة بواسطة بيانات GPS. بينما توصي Tesla بشدة بتنشيط الطيار الآلي الخاص بها فقط على الطرق حيث يكون استخدامه مناسبًا ، فمن الناحية العملية يمكن تنشيطه في مجموعة متنوعة من مواقف القيادة ، والتي قد يكون بعضها غير مناسب للغاية. تتخذ Tesla موقفًا مفاده أنها ليست وظيفتها مربية عملائها ، في حين يبدو أن IIHS تشعر بأن المزيد من المربية سيكون موضع تقدير.
يستشهد معهد IIHS بدراسة أجريت في عام 2018 حيث قاد السائقون السيارات لمدة 30 دقيقة في سيارات مجهزة بأنظمة القيادة الذاتية من المستوى 2. بدون سابق إنذار ، تحركت السيارة الأمامية جانبًا لتجنب محاكاة جسم في الطريق يمكن أن يكون إما سيارة أو كيسًا بلاستيكيًا. 28٪ من السائقين اصطدموا بالجسم.
وخلص الباحثون إلى أن "النتائج تكشف الدور المهم لعدم تطابق التوقعات ، حيث تُظهر أن أحد المكونات الرئيسية لتفاعل السائق هو الإدراك (فهم الحاجة إلى العمل) ، وليس بصريًا بحتًا (النظر إلى التهديد) ، أو وجود أيدي على عجلة القيادة. يجب تصميم الأتمتة إما بحيث لا تعتمد على السائق أو بحيث يفهم السائق بشكل لا لبس فيه أنه نظام مساعدة يحتاج إلى سائق نشط للقيادة ومشاركة التحكم ".
لا تحظى اللوائح الحكومية بشعبية كبيرة هذه الأيام ، ولكن يبدو أن نهج الغرب المتوحش يتطور بين شركات السيارات الحريصة على تقديم الشيء الجديد التالي لعملائها. من الواضح أن اعتبارات التسويق لا ينبغي أن تكون لها الأسبقية على السلامة العامة. هل سيكون أولئك الذين يعارضون اللوائح مرتاحين للطيران في عالم لا توجد فيه قواعد تحكم تدريب الطيارين أو عدد الساعات التي يمكن أن يعمل فيها المحرك النفاث قبل إصلاحه؟
قد تصدر NHTSA أو لا تصدر قواعد لأنظمة القيادة الذاتية مثل Autopilot و Super Cruise ، ولكن يبدو من الواضح أن منح البشر - بقدر ما هم متقلبون وغير منضبطين - الوصول إلى أنظمة القيادة الذاتية التي تكون فعالة جزئيًا فقط يترك الباب مفتوحًا على مصراعيه لسوء الاستخدام ، سواء كان متعمدًا أو غير مقصود إذا كنت لا تصدق ذلك ، فحاول مشاهدة مقاطع الفيديو المنزلية الأكثر تسلية في أمريكا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع.
ثم اطرح على نفسك هذا السؤال: ما مدى ثقتك في أن السائق القادم نحوك في المسار المقابل مع نظام القيادة الذاتية المنخرط في الاهتمام عن كثب والاستعداد للسيطرة على السيارة في حالة الطوارئ؟ إذا كانت إجابتك أقل من "100٪ مطلقًا ، طوال الوقت" ، فقد تجد فكرة بعض اللوائح الأساسية مطمئنة.
موصى به:
بعد سنة ونصف مع Tesla FSD (أفضل قليلاً من الطيار الآلي الأساسي) ، سأدفع 6000 دولار مرة أخرى

في منتصف عام 2019 ، اشتريت Tesla Model 3 SR + وقررت الحصول على خيار القيادة الذاتية الكاملة (FSD). في ذلك الوقت ، كان التوقع الذي طرحه الرئيس التنفيذي لشركة Tesla و Technoking Elon Musk هو أن FSD
مثال على "الطيار البشري" الذي ينافس سلامة الطيار الآلي

أحد الأشياء السخيفة التي أراها على وسائل التواصل الاجتماعي من وقت لآخر هي منشورات "Humanpilot". جميعهم يتبعون نفس الوصفة الأساسية: ابحث عن مقطع فيديو لشخص يفعل شيئًا غبيًا للغاية بسيارة شاركه
حقائق جديدة تبرز في حادث هيوستن تسلا "الطيار الآلي" (ملاحظة: الطيار الآلي ليس قيد التشغيل)

إذا كنت تتابع تسلا على الإطلاق الأسبوع الماضي ، فمن المحتمل أنك شاهدت قصة تحطم سيارة تسلا بالقرب من هيوستن ، تكساس. قمنا بتغطيتها هنا ، وقدمنا المزيد من المعلومات كما وردت هنا. طويل
حادث هيوستن الطيار الآلي: ما نعرفه حتى الآن (على سبيل المثال ، لم يكن الطيار الآلي قيد التشغيل)

في ليلة السبت ، اصطدمت سيارة 2019 Tesla Model S بشجرة في إحدى ضواحي هيوستن ، تكساس. كان الاصطدام شديدًا بما يكفي لإفساد حزمة البطارية ، مما تسبب في نشوب حريق استغرق ساعات و
يستمر الطيار الآلي في تسلا في التحسين ، بل إنه يعمل بشكل جيد على الطرق الترابية

وجد سائق Tesla Model 3 المغامر أنه في التحديثات القليلة الماضية للطيار الآلي ، أصبح النظام أكثر جرأة في العثور على الخطوط التي تحدد الطريق ، بما في ذلك الطرق الترابية. بمعنى آخر ، يتحسن الطيار الآلي في تحديد الطرق الترابية والقيادة عليها بدون أي خطوط حارة على الإطلاق