قد لا تساوي التوقعات المالية الورقة المكتوبة عليها. أحدث مثال على ذلك هو Waymo ، التي قدرت Goldman Sacks قيمتها بـ 170 مليار دولار في عام 2018. في الواقع ، تبلغ قيمتها حوالي 30 مليار دولار وفقًا للمستثمرين الذين ضخوا للتو 2.5 مليار دولار في الشركة. ومع ذلك ، فنحن جميعًا مفتونون بالأشخاص الذين يدعون أنهم يعرفون المستقبل. الآن يأتي UBS ، أحد البنوك السويسرية الأكثر احتراما ، ليعلن أن فولكس فاجن ستكون أول صانع سيارات قديم يكسب ربحا من بيع السيارات الكهربائية.
وفقًا لـ Forbes ، يقول UBS في تقرير جديد أن فولكس فاجن ستبدأ في تحقيق ربح من بيع السيارات الكهربائية بدءًا من عام 2022. [ملاحظة: لا تقدم Forbes رابطًا لمثل هذا التقرير ، ونقصًا مذهلاً في النزاهة الصحفية ، والبحث عن لم يظهر التقرير على موقع UBS أي شيء. أيها القارئ احذر!]
استنادًا إلى تقارير Forbes فقط ، تتوقع UBS أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى 15٪ من سوق السيارات الجديدة بحلول عام 2025. وعلى النقيض من ذلك ، تدعي شركة فولكس فاجن أن المركبات الكهربائية ستكون 25٪ من المبيعات بحلول ذلك التاريخ. يتوقع مورجان ستانلي أن الرقم الصحيح سيكون 11٪ بحلول عام 2025. لقرائنا الحرية في اختيار أي تاريخ يريدونه ، ومن الواضح أنه لا أحد لديه أي فكرة عما سيكون عليه مستقبل السيارات الكهربائية ، خاصة الآن أن فيروس كورونا يقلب سلاسل التوريد العالمية..
يقول UBS أيضًا في استطلاع أجري كجزء من تقريره ، أعرب 36 ٪ من المشاركين عن تفضيلهم لسيارات Tesla ، لكن هذا قد يتغير مع قيام الشركات المصنعة الألمانية بجلب المزيد من الطرز الكهربائية إلى السوق. "في المقارنة المباشرة ، لا يزال المستهلكون يفضلون سيارة Audi أو BMW أو Mercedes الكهربائية على Tesla. وقال تقرير UBS إن القضية الرئيسية هي أن هذه العلامات التجارية لا تزال تفتقر إلى المنتجات التنافسية ، والتي يمكن أن تتغير في عام 2021.
"السيارة الكهربائية الفائزة هي مزيج من النطاق المقبول - 280 إلى 310 ميلاً (451 إلى 499 كم) - عند نقطة سعر تعادل تقريبًا السيارات التقليدية المماثلة ، كما أثبت نجاح Tesla. نعتقد أن فولكس فاجن هي أول [مُصنِّع] عالمي يقدم مثل هذا المنتج ، وبالتالي يصعد منحنى الحجم بسرعة. وبالتالي ، يجب أن تكون فولكس فاجن هي [الشركة المصنعة] الأولى التي تكسب المال من السيارات الكهربائية. وخلص التقرير إلى أن الشركات المصنّعة المتميزة تفتقر إلى الحجم في السيارات الكهربائية ، ومن غير المرجح أن تغلق فجوة التكنولوجيا / الأداء في تسلا قريبًا ، الأمر الذي يحمل مخاطر السيارات الكهربائية غير المربحة وفقدان حصتها في السوق.
هناك نتيجة طبيعية لتقرير UBS وهي تتضمن المكونات الهجينة الإضافية. في حين أنها منطقية في الكثير من المواقف - يمكن لمعظم الناس السفر باستخدام طاقة البطارية وحدها لتلبية احتياجات القيادة اليومية - لا يكلف الكثير من الناس عناء توصيلها ، مما يلغي جميع الفوائد الإيجابية المرتبطة بها. السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء ببطارية فارغة هي مجرد سيارة تقليدية أخرى بمحرك احتراق داخلي. وبالتالي ، فإن المنظمين الأوروبيين يستهجنون السيارات الهجينة الموصولة بالقابس ويرى UBS أنهم لا يحصلون على أكثر من 1.4٪ من السوق بحلول عام 2025.
الأرقام تكذب والرقم الكاذب ، والتنبؤات تستحق بالضبط ما تدفعه مقابلها. خصصت فولكس فاجن 36 مليار دولار للتحول إلى السيارات الكهربائية ومن الواضح أنها تنوي أن تظل مربحة مع تقدم ثورة السيارات الكهربائية إلى الأمام. للأسف ، لا أحد يعرف كيف ستبدو مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2025 ، ولكن إذا لم يحدث التحول إلى النقل الكهربائي قريبًا ، فإن العواقب المناخية الناجمة عن المزيد والمزيد من انبعاثات الوقود الأحفوري ستقرب العالم من كارثة مناخية. دعم الطبيعة الأم. قيادة سيارة كهربائية!
