فيديو: BMW تختار إبقاء IX3 خارج السوق الأمريكية في الوقت الحالي
تمتلك BMW سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة في تشكيلتها - iX3 ، وهي نسخة كهربائية للبطارية من طراز X3 الأكثر مبيعًا. سوق السيارات الجديدة مجنون لسيارات الدفع الرباعي والنماذج المدمجة مثل X3 مطلوبة بشدة. ولكن وفقًا لتقرير صادر عن أخبار السيارات ، قررت الشركة أنها لن تجلب iX3 إلى أمريكا في أي وقت قريب.
قال متحدث باسم BMW لـ Automotive News ، "في هذا الوقت ليس لدينا خطط لإحضار iX3 إلى السوق الأمريكية." لم تكن هناك تفاصيل لتجسيد هذا البيان المقتضب إلى حد ما ، لذلك يُترك لنا التكهن بسبب قيام BMW بتطوير سيارة دفع رباعي كهربائية ثم إبعادها عن أحد أكبر أسواقها. إليك بعض التخمينات المتعلمة (التي نأمل).
أولاً ، يجب على جميع شركات صناعة السيارات الآن مواجهة حقيقة قواعد انبعاثات العادم الجديدة في الاتحاد الأوروبي ، والتي تتطلب من الشركات بيع عدد كبير من السيارات الكهربائية من أجل تجنب الغرامات المرتفعة بشكل مؤلم. لذلك ، تحتفظ BMW بأكبر عدد ممكن من iX3s للسوق الأوروبية. يبدو أن مرسيدس تفعل الشيء نفسه مع EQC على الرغم من أن الشركة لن تقول ذلك علنًا.
ثانيًا ، لن يكون لدى iX3 نطاق كافٍ لجذب المشترين الأمريكيين. مع بطارية 74 كيلو وات في الساعة فقط ، من المحتمل أن يكون نطاق EPA الخاص بها حوالي 220 ميلاً - إذا كان ذلك. تم تصنيف سيارة Jaguar I-Pace ببطارية 90 كيلووات في الساعة على مسافة 234 ميلاً. تتميز سيارة Audi e-tron ببطارية تبلغ 95 كيلووات في الساعة ونطاق EPA يبلغ 204 أميال. قال أحد بائعي BMW بالتجزئة الذي طلب عدم الكشف عن هويته ، ما لم يكن نطاق السيارة 300 ميل على الأقل ، "لا يستحق الأمر طرحه على الطاولة". سام أبو الصميد من Navigant Research أكثر تفاؤلاً بقليل. "لكي تكون قادرًا على المنافسة ، فأنت تريد حقًا أن يكون لديك ما يقرب من 240 إلى 250 ميلاً على الأقل من نطاق وكالة حماية البيئة. أي شيء أقل من ذلك وأعتقد أنك ستكافح في السوق ".
ثالثًا ، iX3 لا يجعلها سيارة SUV حقًا. يتم تقديم السيارة فقط بمحرك واحد يقود العجلات الخلفية. يتوقع معظم الأمريكيين الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي جميع إمكانيات الدفع بالعجلات (على الرغم من أن Hyundai Kona لا تفعل ذلك). "لماذا تدفع سيارة ذات جاذبية محدودة إلى أمريكا الشمالية فقط لتظهر قريبًا بجانب Tesla Model Y أو Ford Mustang Mach-E؟" يسأل Sam Fiorani ، نائب رئيس AutoForecast Solutions.
يحاول X3 الحالي أن يكون كل شيء لجميع الأشخاص. يمكن الحصول عليها إما بمحرك بنزين أو ديزل في أسواق مختلفة أو كسيارة هجينة. بشكل عام ، السيارة غير المصممة من الألف إلى الياء لتكون كهربائية تعاني بسبب التنازلات المطلوبة لتكييف الشاسيه مع مجموعة متنوعة من المحركات. يعتقد فيوراني أن BMW قد يكون لديها خيار X3 كهربائي أفضل لتقدمه عند وصول الجيل التالي من السيارات. يقول: "مع وجود بطاريات أفضل ونظام دفع رباعي ، فإن الجيل القادم سيحقق دخولًا مناسبًا إلى هذا القطاع شديد التنافسية".
رابعًا ، تأتي سيارات كهربائية أفضل من BMW. يبدأ إنتاج iNext كروس أوفر في منتصف عام 2021 ، تليها سيارة i4 سيدان في نهاية عام 2021. ويبلغ مدى i4 و iNext أكثر من 370 ميلاً ، مقارنةً بنطاق 273 ميلاً من iX3 بناءً على انبعاثات WLTP دورة الاختبار. قال وكيل BMW آخر: "مع اقتراب الطرازين الأطول مدى ، لسنا بحاجة إلى المدى المحدود ، محرك الدفع الخلفي iX3 في الوقت الحالي".
خامساً ، أمريكا ما زالت غير جاهزة للسيارات الكهربائية. على الرغم من كل ما فعلته Tesla والزيادة الهائلة في محطات الشحن العامة بفضل Charge Point و EVGo و Electrify America ، بالإضافة إلى سنوات من الخبرة مع Nissan LEAF والسيارات الكهربائية الأخرى ، لا يزال يتعين على الأمريكيين الشعور بالدفء تجاه فكرة قيادة سيارة كهربائية جمل. إن الفكرة القديمة التي يمكنك أن تقول لك رئيسك في العمل أن تأخذ هذه الوظيفة وتدفعها ، وتقفز في شاحنة صغيرة ، وتضيء إلى الغرب الذهبي ، والتوقف فقط عن الغاز لمدة 6 ساعات فقط أو نحو ذلك ، هو جزء من نفسية أمريكا. بالنسبة للكثيرين ، فإن فكرة التوقف لمدة ساعة أو نحو ذلك لإعادة الشحن هي مجرد جسر بعيد جدًا.
مهما كان السبب ، لن تأتي سيارة BMW iX3 إلى أمريكا في أي وقت قريب ، لكن طراز Tesla Model Y سيكون كذلك. بحلول الوقت الذي تكتشف فيه شركة BMW كيفية تصنيع سيارات كهربائية جذابة وتسويقها ، قد يكون الأوان قد فات على الأولاد من بافاريا.
