هوندا تلغي الوضوح الكهربائي للبطارية ، وتكشف فيات النقاب عن 500e الجديدة بالكامل

هناك أخبار سارة وأخبار سيئة لعشاق السيارات الكهربائية هذا الأسبوع. أولا الأخبار السيئة. توقفت شركة هوندا عن إنتاج النسخة الكهربائية للبطارية من سيارتها السيدان Clarity في نهاية العام الماضي بسبب ضعف المبيعات. قام Kyle Field من CleanTechnica بمراجعة Clarity Electric في عام 2018 ووجد الكثير مما يعجبه في السيارة - باستثناء نطاقها المحدود. يمكن أن تقطع Clarity Electric حوالي 89 ميلاً فقط بشحنة واحدة - على غرار الجيل الأول من نيسان ليف. كانت متوفرة فقط في كاليفورنيا وعدد قليل من الولايات والسائقين الآخرين يمكنهم استئجار سيارة واحدة فقط ، تمامًا مثل EV1 الأصلي من جنرال موتورز.

يأتي نظام الدفع Clarity بثلاث نكهات مختلفة - سيارة تعمل بخلايا وقود تعمل بالهيدروجين ، أو سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، أو نسخة تعمل بالبطارية فقط. قضيت أسبوعًا مع إصدار PHEV ووجدت السيارة ممتعة للغاية. اشترى العديد من قارئي CleanTechnica واحدًا وأفادوا أنهم سعداء بالسيارة. لكن الأرقام لم تكن مجهولة. في عام 2019 ، باعت هوندا 11654 كلاريتي ، بانخفاض يزيد عن 40٪ عن السنوات السابقة.

تدعي USA Today أن المشكلة هي أن الأمريكيين لا يحبون سيارات السيدان الصغيرة ، لكن هذا ليس دقيقًا تمامًا. يحتوي كلاريتي على مقصورة رحبة تتسع لخمسة ركاب. في الواقع ، القيادة تشعر وكأنك تقود سيارة ليموزين ، فهناك مساحة كبيرة في الداخل. لا يبدو أن الأمريكيين يريدون أي سيارات سيدان ، وهذا هو السبب في أن فولكس واجن لن تبيع سيارتها الجديدة ID.3 سيدان الكهربائية في الولايات المتحدة. سوف تستمر خلية الوقود والإصدارات الإضافية من Clarity لفترة ، ولكن إلى متى يظل سؤالًا مفتوحًا. عادة ما يكون انخفاض المبيعات بمثابة ناقوس الموت لأي نموذج.

فيات 500 إي

في الطرف الآخر من طيف السيارة الكهربائية ، توجد سيارة Fiat 500 الكهربائية الجديدة بالكامل من الجيل الثالث ، والمعروفة باسم 500e. من المقرر أن يتم الكشف عنها في معرض جنيف للسيارات الأسبوع الماضي ، تم نقل الكشف إلى ميلانو بعد إلغاء معرض جنيف بسبب مخاوف بشأن فيروس كورونا. اتضح أن ميلان هي نقطة الصفر للفيروس في إيطاليا. إذهب واستنتج.

تتبع Fiat 500 الأصلية طرقها إلى إيطاليا ما بعد الحرب. لقد كان جهاز نقل صغير بالكاد قادر على حمل راكبين ، يعمل بمحرك بنزين صغير سعة 500 سم مكعب. لكنها كانت لطيفة بطريقة بسيطة ، ورخيصة الثمن ، وموثوقة (إلى حد ما) ، وقد باعت شركة فيات أساطيلها. أعادت شركة فيات إحياء 500 في عام 2006 وأنشأت نسخة كهربائية للبطارية كانت بمثابة كارثة للشركة. هذه هي السيارة ، الرئيس التنفيذي السابق سيرجيو مارشيوني ، الذي توسل للناس ألا يشتروا لأن الشركة خسرت الكثير من المال على كل واحدة. لقد كانت سيارة امتثال كاليفورنيا ، مع كل ما يعنيه ذلك.

يسقط الستارة ويمر الوقت كما يحدث في كل شيء. الآن عادت Fiat مع الجيل الثالث 500 ، المعروف باللغة الإيطالية باسم Cinquocuento ، وإصدار كهربائي جديد بالكامل مصمم من البداية لطاقة البطارية. يتميز ببطارية بقدرة 42 كيلو وات وشاحن بقوة 85 كيلو وات. يقال إن المدى يصل إلى 320 كيلومترًا.

تأتي كل سيارة مع نظام الشحن المنزلي Easy Wallbox المتصل بالبلوتوث والذي يمكن توصيله بمأخذ طاقة منزلي عادي. (التيار المنزلي في إيطاليا 220 فولت). تقول الشركة إنه يمكن إضافة 30 كيلومترًا من المدى في 5 دقائق أو 80 ٪ شحن في نصف ساعة ، وفقًا لتقرير صادر عن Gulf News. تستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة حوالي 9 ثوانٍ ، وهو ما قد يبدو مريحًا لمن يقودون سيارة تسلا موديل S P1ooD ، ولكنها أسرع بنحو 5 مرات من الطراز الأصلي ، الذي تم قياس تسارعه بالفرلنغ لكل أسبوعين.

لم يتم الإعلان عن الأسعار في هذا الوقت وتقول الشركة إنها تقوم بتقييم ما إذا كانت ستعرض السيارة الكهربائية الجديدة للبيع في الولايات المتحدة. إذا كانت هوندا على حق والأميركيون ببساطة غير مهتمين بسيارات السيدان من أي حجم أو وصف ، فقد لا تهتم شركة فيات.