تسلا موديل X مع 409000 ميل - ما الخطأ؟ ليس كثيرا

أحد المخاوف الشائعة لدى الأشخاص الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية هو الموثوقية على المدى الطويل. التكنولوجيا الجديدة تجعل الناس دائمًا متوترين. لا أحد يريد صرف مبلغ نقدي مقابل شيء قد يتحول إلى كومة غير مجدية من الأشهر أو السنوات اللاحقة.

Tesloop - "شبكة تنقل سيارات كهربائية إقليمية" تقدم رحلات وتأجير بين لوس أنجلوس وسان دييغو وبالم سبرينغز ولاس فيغاس 7 أيام في الأسبوع و 24 ساعة في اليوم - تستخدم سيارات تسلا حصريًا. كما أنه يوثق بدقة كل إصلاح حسب التاريخ والمسافة المقطوعة والتكلفة. لقد باعت مؤخرًا طراز 2016 X 90D الذي كان جزءًا من أسطول Tesla الذي جمع 409000 ميل.

شارك هايدن سوناد ، أحد مؤسسي Tesloop ، تاريخ صيانة السيارة بالكامل مع المساهم في Jalopnik ديفيد تريسي. تم احتساب كل شيء ، من شفرات المساحات إلى استبدال البطارية على مسافة 317 ألف ميل. وصل المجموع إلى 29 ألف دولار. توقف ، هذا كثير من الكاشولا ، أليس كذلك؟ ليس صحيحا. يصل سعرها إلى ما يزيد قليلاً عن 7 سنتات لكل ميل ، وهي رخيصة جدًا عندما تفكر في الأمر. تم نسخ سجل الصيانة بالكامل في مقالة Jalopnik.

ضع في اعتبارك أن هذه السيارة كانت في خدمة مستمرة تقريبًا لأكثر من 3 سنوات مع العديد من السائقين ومئات الركاب الذين يتسلقون ويخرجون بشكل منتظم. تتعطل الأشياء وتحتاج إلى إصلاح في كل سيارة. اذهب واقفًا عند نافذة الخدمة في وكيل مرسيدس أو لكزس المحلي في وقت ما واستمع إلى مستشاري الخدمة الذين يخبرون العملاء بعدد آلاف الدولارات التي ستكلفها للحفاظ على سياراتهم في أفضل حالة. تتمثل إحدى تقنيات المبيعات المفضلة لدى الوكلاء المتميزين في منح العملاء فرصة لوضع تكاليف الخدمة المتوقعة في اتجاه شراء سيارة جديدة بدلاً من ذلك. يختار عدد قليل منهم قيادة مجموعة جديدة من العجلات إلى المنزل بدلاً من الدفع لإصلاح رحلتهم الحالية.

مشاكل شائعة

هناك بعض المشكلات المعروفة مع سيارات Tesla وبعضها خاص بالطراز X. على سبيل المثال ، تميل ضواغط تكييف الهواء إلى الفشل بعد حوالي 150 ألف ميل من الخدمة. يشير Sonnad إلى أن سياراته تعمل 24 ساعة في اليوم في مناخ حار ، لذا فإن مكيف الهواء يعمل دائمًا تقريبًا.

ضع في اعتبارك أن هذه القصة تدور حول سيارة واحدة مستخدمة بطريقة غير تقليدية. لا يمكن استخلاص استنتاجات عامة حول جميع سيارات Teslas بناءً على هذا المثال. لكن ديفيد تريسي لاحظ أن استبدال ضواغط مكيف الهواء أمر شائع بين مالكي تسلا. تذكر أيضًا أن Tesla تعمل باستمرار على تحسين سياراتها ، وأن الأخطاء التي حدثت في طراز 2016 قد لا تسوء بالضرورة في سيارة أحدث.

الإطارات هي عنصر بديل متكرر. تشير مقالة حديثة في TechCrunch إلى أن إطارات السيارات الكهربائية تميل إلى أن تدوم حوالي 30٪ أقل من السيارات التقليدية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الوزن الزائد للبطاريات. ومع ذلك ، لا يتم استبدال وسادات الفرامل كثيرًا. حدث أول استبدال للوسادة والدوار لطراز Tesloop Model X عند 166000 ، ومرة أخرى عند 389000 ميل.

فشل مفتاح الباب الخاص بأبواب جناح الصقر عند 144 ألف ميل وتكلف استبداله بما يزيد قليلاً عن 100 دولار. يقول Sonnad: "عندما ظهر الطراز X لأول مرة ، كان لديهم مفتاح صغير … لقد كان جزءًا سيئًا جدًا ثم أعادوا تصميمه … في أواخر عام 2017 على ما أعتقد". منذ إعادة التصميم ، انخفض عدد المشاكل بشكل كبير.

كما فشل مفتاح آخر مثبت في عجلة القيادة. سقطت قطع تقليم داخلية وخارجية مختلفة وتحتاج إلى إعادة توصيلها أو استبدالها.

فشلت شاشة اللمس المركزية للسيارة عند حوالي 374 ألف ميل وكلف إصلاحها 2400 دولار. يجب أيضًا استبدال كلا المقعدين الخلفيين في وقت لاحق من عمر السيارة - إصلاح بقيمة 5000 دولار أمريكي ومشكلة شائعة إلى حد ما مع سيارات طراز X المبكرة.

مشكلة أخرى متكررة كانت كسر باب منفذ الشحن. لم يعرف جميع السائقين وفنيي الخدمة أنهم مصممون للإغلاق تلقائيًا ، لذا قاموا بإغلاقها يدويًا - ربما بفحص الورك أو اثنين. مثل هذه الأشياء ليست رخيصة الثمن للإصلاح ، كما أنها لا تعمل مع أبواب صندوق القفازات ، والتي يمكن أن تكلف ما يصل إلى 1500 دولار لإصلاحها.

الشيء الوحيد الذي قد تتوقع حدوثه - البطارية ذات الجهد العالي - لم يكن مشكلة ، لكن هذا يتطلب بعض الشرح. تم استبداله عند 317 ألف ميل لأن السيارة ستنفد من الكهرباء على الرغم من أن عداد المدى في السيارة يشير إلى وجود 50 ميلاً أو أكثر من المدى المتبقي. يقول Sonnad: "هذه مشكلة متكررة مع الأميال الكبيرة من طراز Xs و Model Ss ، وهي أنهم سيموتون عندما يظلون يعرضون النطاق". "هذا ما بين 0 ميل وأعتقد أن 60 كان أعلى مستوى رأيناه على الإطلاق ، حيث سيقول" مهلا ، لديك 60 ميلا متبقية "، وسوف يموت."

استبدلت Tesla البطارية بدون أي تكلفة لأن Tesloop أقنع مرفق الخدمة بأن قراءة النطاق غير الصحيحة كانت بمثابة فشل أثر بشكل كبير على الاستخدام المقصود للسيارة. ويضيف Sonnad: "لقد استخدمنا هذا التبرير للضمان على جميع السيارات التي تم استبدال [بطاريات] الجهد العالي لدينا". فهمه هو أن المشكلة قد تم إصلاحها مع بطاريات الطراز 3.

منذ أن اشترت Tesloop طراز 2016 X ، قامت Tesla بتغيير ضمان البطارية ، كما تمت مناقشته على نطاق واسع في منتديات Tesla ولكنها لم تصدر الكثير من العناوين الرئيسية. في الأصل ، لم يكن هناك حد لعدد الأميال. اليوم ، التغطية محدودة لـ 150.000 ميل. إذا كان على Tesloop دفع تكلفة استبدال البطارية ، فسيؤدي ذلك إلى تغيير الصورة المالية إلى حد كبير ، ومن المحتمل أن يضيف 15 ألف دولار أو أكثر إلى إجمالي الإنفاق. يمكن للمرء أن يسأل عن حق عما إذا كان العميل العادي سيحصل على نفس الاعتبار. لا توجد طريقة للإجابة على هذا السؤال لأنه ليس لدينا مثال مماثل.

تجربة خدمة تسلا

هذا إحضار نقطة مثيرة للاهتمام. يقول Sonnad إن العلاقات مع مراكز خدمة Tesla يمكن أن تختلف من منشأة إلى أخرى. في بعض الأحيان يعتمد ذلك على بناء علاقة مع مدير الخدمة. وهو يقول: "التعامل مع شركة تسلا هو أمر ناجح أو خاطئ حقًا". "إنه يعتمد بشكل كبير على الأشخاص الفعليين في مركز الخدمة ، وكيف يكون المدير. كان علينا دفعهم ودفعهم ودفعهم لفعل الأشياء. لم يكونوا استباقيين للغاية حيال ذلك ، "ويضيف ، وأحيانًا كان مقدار الوقت اللازم لإجراء الإصلاحات أطول من المتوقع - وهو أمر سلبي لشركة تعتمد على سياراتها في الخدمة على مدار 24 ساعة في اليوم. يلخص Sonnad تجربته بهذه الطريقة: "بشكل عام ، كان موقف Tesla جيدًا."

الوجبات الجاهزة

قلة من الناس لديهم خبرة كبيرة في تسلا التي تعمل بالأميال العالية مثل هايدن سوناد ، لذا فإن رأيه حول تكلفة الصيانة وتكلفة الإصلاح يستحق النظر. يقول: "المهم هو أنه على أساس الميل الواحد ، تكون الصيانة رخيصة نسبيًا". "الأول ، مثل ، 200000 كانت تكلفة منخفضة للغاية." أصبحت السيارة أكثر تكلفة للصيانة مع زيادة الأميال. ومع ذلك ، "كانت هناك حاجة إلى صيانة أقل بكثير مما أعتقد أن سيارة ICE كانت ستحصل عليه … التردد أقل."

ما الذي يضع التركيز بشكل مباشر على اللغز الذي يواجهه جميع مالكي المركبات - احتفظ بسيارة حتى تسقط العجلات أو استبدلها بطراز جديد قبل أن تحتاج الأشياء الباهظة الثمن حقًا؟

أيضًا ، لا تنخدع بشأن تكاليف استبدال البطارية. نعم ، يمكن أن تكون عالية. ولكن الأمر كذلك هو إعادة بناء محرك و / أو ناقل حركة في سيارة تقليدية ، خاصةً إذا كانت تلك السيارة من طرازات مرسيدس ، أو بي إم دبليو ، أو أودي ، أو لكزس ، أو أي طراز فاخر آخر. كن مستعدًا لما هو ممكن ، ولكن كن واقعيًا أيضًا بشأن تكاليف صيانة سيارة قديمة تعمل بالوقود الأحفوري.

خلاصة القول ، لا يوجد غداء مجاني. صيانة أي سيارة أو غاز أو كهرباء تكلف أموالاً هناك فائدة غير اقتصادية لك وللمجتمع في قيادة كل تلك الأميال على الإلكترونات بدلاً من الجزيئات. الرسالة هي ، لا تتوقع أن سيارتك الكهربائية لن تحتاج أبدًا إلى صيانة أو إصلاح. كن سعيدًا وآمنًا مع العلم أنك تقوم بدورك لجعل العالم مكانًا أكثر استدامة وربما توفر القليل من المال في نفس الوقت.