انفجار تسلا موديل Y في السوق يحدث بشكل مختلف عن انفجار تسلا موديل 3

هذا شيء صدمني عدة مرات ، لكني لم أر في الواقع أشخاصًا يناقشون هذا الأمر. إنه يوضح ، بطريقته الخاصة ، المدى الذي قطعته Tesla في بضع سنوات قصيرة. هناك عدة جوانب لها - الإنتاج وصحة الشركة ومرحلة خيارات Tesla. سأناقش بسرعة كل من هؤلاء.

بادئ ذي بدء ، على صعيد الإنتاج ، إنه ليلا ونهارا كيف يرتفع إنتاج الطراز 3 مقارنة بإنتاج الطراز Y. كان هناك الكثير من الاهتمام بقدرة Tesla على إنتاج النموذج 3 بكميات كبيرة (أو عدم القدرة على القيام بذلك لفترة من الوقت) ، ومقدار التغيير الذي كان للشركة. بدت كل خطوة في منحدر إنتاج الطراز 3 علنية. (أنا متأكد من أن العديد من الخطوات لم تكن علنية ، ولكن النقطة المهمة هي مدى مراقبة العملية وتغطيتها عن كثب). من ناحية أخرى ، بدأ إنتاج Tesla Model Y ، في الظهور بشكل غير مرئي تقريبًا. لقد نشرنا قبل شهرين من أي شخص آخر (ثانيًا دويتشه بنك ورويترز) أن الإنتاج سيبدأ على الأرجح في الربع الأول من عام 2020. عندما تم الإعلان عن بدء إنتاج الطراز Y في خطاب مساهم في Tesla ، بدا الأمر وكأنه قد انزلق إلى الداخل. وهي مرحلة لاحقة. العديد من الموضوعات الأخرى سيطرت على عناوين تسلا. أين كان الحماس الجنوني والضجيج حول الموديل Y؟ كدت أشعر أننا حصلنا على خطأ ما في تغطيتنا بسبب صوت الصراصير حول الويب حول هذا الموضوع. بالتأكيد ، كان العديد من حاملي الحجوزات من طراز Y ينتظرون بفارغ الصبر سياراتهم (على الرغم من أنه ليس مثل الطراز 3 ، الذي سأعود إليه بعد قليل) ، ولكن لم يكن هناك تراكم هائل للمشاعر العامة حول Y.

أحد العوامل الكبيرة هنا هو صحة الشركة. اشتهر تسلا بلحظة "المنحدر أو الموت" مع الطراز 3. كانت هذه آخر مرحلة "رهان الشركة" بالنسبة إلى تسلا ، وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي إيلون ماسك - الذي لم يكن لديه بالضبط أسهل وقت في حياته في محاولة الحصول على النموذج 3 للإنتاج بالجملة. كان إنتاج الطراز S والنموذج X عبارة عن بطاطس صغيرة مقارنة بما سيحققه الموديل 3. لذلك ، كانت كل الأنظار على إنتاج الطراز 3 في جزء كبير منه لأنه كان أكثر بكثير من مجرد نموذج مشهور - لقد كانت حياة أو موت تسلا كما كنا نعرفها. يجب أن يكون إنتاج النموذج Y أكبر بكثير من إنتاج النموذج 3 في نهاية المطاف ، ولكن لا داعي للاندفاع للوصول إلى مرحلة تقاطع المبيعات ، وحجم إنتاج النموذج 3 مرتفع بالفعل لدرجة أن هدف النموذج Y طويل الأجل لا يبدو دراماتيكيًا (الى الان). ولكن ، نعم ، الأمر الكبير هو أن عشاق Tesla والمتصيدون المهووسون بـ TSLAQ ليسوا على حافة مقاعدهم لمعرفة ما إذا كان إنتاج الموديل Y سيزداد بسرعة كافية لوضع تسلا في الأسود. لا يوجد أي نقاش تقريبًا حول أهمية الطراز Y لربحية تسلا. تتقدم مهمة الشركة إلى الأمام مثل قطار فائق السرعة في الصين أو أوروبا بطريقة أو بأخرى.

العامل الأخير الذي أعتقد أنه يساهم بشكل كبير في عدم وجود ضجة وهوس حول الطراز Y (ناهيك عن عدم وجود بعض الضجة والهوس بالطبع) هو مرحلة خيارات منتجات Tesla. على مدار العامين الماضيين ، كنت قادرًا على شراء سيارة تسلا شبه ميسورة التكلفة - الطراز 3. لا يعني الطراز Y فجأة أنه يمكن لغير أصحاب الملايين شراء سيارة تسلا. نعم ، كان العديد من الأشخاص ينتظرون الإصدار الأكبر قليلاً ، هاتشباك ، كروس أوفر من الطراز 3 ، لكن لنكن حقيقيين - أي شخص كان غزيرًا جدًا بشأن تسلا لانتظار الطراز Y يقود بالفعل سيارة تسلا. في الواقع ، من المحتمل أن يكون لدى العديد من مشتري الطراز Y الأوليين طراز 3 بالفعل وسيضيفون Y إلى مرآبهم! كما أشار كريس بويلان قبل فترة طويلة من التفكير العميق ، فإن هذا يعني أنه لم يكن هناك الكثير من المعاناة في انتظار الطراز Y ، كما كان الحال بالنسبة للطراز 3.

هناك نقطة أخرى يجب استبعادها من كل هذا. عند الدخول بمثل هذا المدخل الهادئ الذي يبدو غير مهدد ، فإن تأثير الطراز Y قد يصدم. بدون كل الضجيج المؤدي إلى الإنتاج والتسليم الأولي ، فإن الطراز Y ينزلق بشكل خفي تحت رادارنا. عندما يبدأ البيع بكميات كبيرة ، فإن * الدوي * الذي يتم ملاحظته في الأماكن العامة وفي نتائج مبيعات عمليات الانتقال المتنافسة قد يذهلنا أكثر. بالنظر إلى أن هذا هو الجزء الأكثر سخونة من السيارات على هذا الكوكب ، فقد يكون التأثير كبيرًا ومؤثرًا. إن خسارة شركات صناعة السيارات الأخرى لملايين (مجتمعة) من مبيعات سيارات السيدان شيء واحد. إن خسارة الملايين من مبيعات سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات شيء مختلف بعض الشيء - بعد خسارة الملايين من مبيعات سيارات السيدان. وإذا حدث هذا التأثير فجأة دون تراكم التوقع الذي حصلنا عليه مع الطراز 3 ، فقد يشعر بأنه أقوى ، كما هو الحال عندما يقوم صديقك الذي يقود سيارة Tesla فجأة بالتعزيز بعيدًا عن الخط بقدمه على طول الطريق إلى الأرض. المفاجأة هي جزء كبير من رد الفعل الحشوي.

هل سيتفاجأ صانعو السيارات بـ "تأثير تسلا" من الطراز Y؟ هل سيتم إلقاء الجمهور مرة أخرى في أعقابه؟ هل سوق الأسهم جاهز لذلك؟ ماذا عن Big Oil؟ ماذا ستكون التداعيات السياسية وتأثيرات كرة الثلج؟ كم من الوقت حتى يبدأ السوق السائد في منتصف منحنى S أو اتجاهات تبني J-curve في ملاحظة وجود علامة تجارية جديدة في المدينة بها العديد من المركبات عند كل توقف ضوء وفي كل موقف للسيارات؟ ماذا يحدث عندما يلاحظون وجود جهاز كمبيوتر في منتصف لوحة القيادة في سيارة تلو الأخرى؟

الأشياء على وشك أن تصبح مثيرة للاهتمام ، وربما بطرق مختلفة تمامًا عما كانت عليه في النموذج 3.

صور كايل فيلد ، CleanTechnica