جمعت 240 شركة EV ~ 17 مليار دولار في عام

يبدو أن e-Mobility أصبح سوق التكنولوجيا الجديد لجميع أنواع المستثمرين. شركات مثل Tesla و Rivian و Byton و Bird و Tier Mobility و Sono Motors و ChargePoint هي مواقع Facebook الجديدة في هذا العصر. إلى جانب أصحاب رأس المال الاستثماري (VCs) ، تقدمت العديد من كيانات المشاريع التجارية التابعة لشركات Fortune 500 في العام الماضي.

في عام 2019 ، دخلت الصناع القدامى مثل Intel و Airbus و Samsung و Goldman Sachs و Alliance و Accel مجال التنقل الإلكتروني كمستثمرين ماليين. وأصبحت "شركات التكنولوجيا المحبوبة" مثل Google و Baidu و Tencent والعديد من الشركات الأخرى مستثمري EV استراتيجيين هم أنفسهم. العالم مقلوب وظهرت حقيقة جديدة في الأفق.

إصدار تقرير التمويل العالمي للتنقل الإلكتروني للربع الرابع من عام 2019

قدرت EVBoosters ، وهي شركة أبحاث في سوق التنقل الإلكتروني والاستثمار في هولندا ، بالتعاون مع شركة التحليل Venture IQ ، أن إجمالي 240 شركة جمعت ما يصل إلى 17 مليار دولار في عام 2019.

تم إصدار هذه المعلومات من خلال تقرير تمويل التنقل الإلكتروني ربع السنوي وهي متاحة مجانًا. يُظهر التقرير جميع أنشطة التمويل والاستحواذ العالمية تقريبًا في النظام البيئي للمركبات الكهربائية.

لقد جمعوا هذه المعلومات عبر Crunchbase و Pitchbook وشبكتهم الواسعة من شركات EV في جميع أنحاء العالم.

تم جمع ما مجموعه 11.9 مليار دولار على أساس 164 صفقة قابلة للتتبع ، بمتوسط قيمة لكل معاملة 72 مليون دولار. 76 شركة لم تفصح عن أي تفاصيل مالية. بناءً على هذه الأرقام ، توقع خبراء سوق السيارات الكهربائية أن جميع الشركات المرتبطة بالمركبات الكهربائية جمعت ما مجموعه 15 مليار دولار ، أو ما يصل إلى 17 مليار دولار.

يتوقع بول جان جاكوبس ، مؤسس EVBoosters ، أن تجمع شركات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم أكثر من 20 مليار دولار في عام 2020. يتزايد اعتماد السيارات الكهربائية ، والمال رخيص نوعًا ما ، وشركات التكنولوجيا أقل شعبية ، ويضطر المساهمون الكبار إلى إجبار المستثمرين دفع التنقل الكهربائي بدلاً من الصناعات التي تحركها الأحافير.

جمع التبرعات هو عملية مستمرة لمعظم الشركات الناشئة والشركات الكهربائية

في الوقت الحالي ، يتم ذكر أكثر الشركات الناشئة في مجال التنقل الإلكتروني نجاحًا في تقرير تمويل EV ربع سنوي تقريبًا ، حيث يتم جمع المزيد من الأموال مع مرور الوقت. في عرض تقديمي ، وصف اثنان من مؤسسي Tesla الخمسة - مارتن إيبرهارد ومارك تاربينينج - كيف عادوا مرة أخرى إلى فوز جمع التبرعات مرارًا وتكرارًا للحصول على المزيد من الأموال للهدف التالي. حدث هذا بعد كل خطوة ناجحة في Tesla ، مثل العثور على مصنع وإنهاء هدف التصميم وإجراء اختبار تشغيل ناجح.

تكثف شركات السيارات الكهربائية الألمانية جولات التمويل لمواكبة هذا التطور

تقع معظم شركات التنقل الإلكتروني التي تسعى للحصول على تمويل في الربع الرابع من عام 2019 في الولايات المتحدة الأمريكية. تنضم ألمانيا أخيرًا إلى الهند والصين في المستوى الأعلى خلف السوق الأكثر نشاطًا. نما عدد جولات جمع التبرعات من 4 إلى 12 في مركز صناعة السيارات في أوروبا ، حيث حققت شركات مثل Compleo و eliso و Blue Inductive (محطة شحن OEM) و CleverShuttle (التنقل الكهربائي المشترك) الأكثر نجاحًا. كواحدة من أكبر التحركات ، استحوذت Eneco eMobility على ChargeIT (مشغل نقطة الشحن) بنسبة 100 ٪ لتعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية الألمانية.

45٪ من جميع المعاملات العالمية كانت متعلقة بمصنعي السيارات الكهربائية

كان القطاع الذي يحتوي على أكبر عدد من جامعي الأموال هو قطاع تصنيع المركبات الكهربائية مرة أخرى. كما كان الحال أيضًا في الأرباع الثلاثة السابقة.

الأكثر نشاطًا في عام 2019 هو بلا شك Rivian ، حيث جمعت هذا العام ما مجموعه 2.9 مليار دولار. سيبدأ الإنتاج في وقت لاحق من عام 2020 ، مع عمليات التسليم في عام 2021. أحد هؤلاء العملاء الذين ينتظرون التسليم في عام 2021 هو أمازون ، الذي طلب 100000 شاحنة توصيل على أساس منصة Rivian. مع مثل هذا الطلب ، من المحتمل جدًا بقاء المرحلة الأولى كشركة إنتاج حقيقية.

اسم متكرر آخر هو Bird ، شركة تأجير السكوتر الكهربائي. في الربع الرابع ، جمعت 275 مليون دولار أخرى ، وفي الربع الأول ستكون حاضرة كمشتري لمنافسها الألماني Circ بينما جمعت أيضًا 75 مليون دولار من مصروف الجيب الإضافي. يواجه Bird التحدي المزدوج المتمثل في النمو السريع مع زيادة الكفاءة. جنبًا إلى جنب مع Circ ، يتمتع Bird بفرص أفضل لتسهيل إدارة برامج التنقل الصغير على المدن.

النجم الصاعد هذا الربع هو Sono Motors. تتعارض أهداف الشركة (بأسعار معقولة ومستدامة) مع أهداف مستثمريها (النمو السريع وتعظيم الأرباح). لحل هذا الموقف ، تحولت Sono Motors إلى نموذج التمويل الجماعي ، باستخدام ودائع أصحاب الحجز كرأس مال للشركة. في كانون الثاني (يناير) ، انتهت حملة التمويل الجماعي متجاوزة هدفها البالغ 50 مليون يورو بثلاثة ملايين يورو.

يبدأ كل شيء بقدرة إنتاج البطارية لدفع النمو

تقنيات التمكين الرئيسية لاعتماد التنقل الإلكتروني هي البطاريات والبنية التحتية للشحن. المشكلة الأكثر شيوعًا لصانعي السيارات الكهربائية هي "عدم وجود بطاريات". لم يطلبوا في الوقت المناسب ، أو لم يطلبوا ما يكفي ، أو لم يطلبوا من صانع بطاريات يمكنه توسيع نطاق الإنتاج عندما يكون الطلب أعلى مما كان متوقعًا. في بعض الحالات ، قبل المورّدون طلبات شراء بطاريات أكثر مما يستطيعون إنتاجه.

ستؤدي رؤية شركات تصنيع السيارات الكهربائية التي تستثمر في شركات تصنيع البطاريات إلى تحسين هذا الوضع. زادت Daimler في الربع الأخير من حصتها في Sila Nanotechnologies ، وهي مورد لمواد الأقطاب الكهربائية المتقدمة. تدخل تويوتا في مشروع مشترك لبطاريات السيارات الكهربائية مع باناسونيك ، وتعمل فولكس فاجن على زيادة الإنتاج في شراكتها مع شركة نورث فولت ، وتقوم PSA ببناء مصنعين كبيرين للبطاريات باستخدام تكنولوجيا من شركة سافت لصناعة البطاريات. هذا هو مفتاح التركيز من شركات صناعة السيارات والذي سيمكن من توفير إمداد أكثر أمانًا لهذا الجزء الأساسي من جميع السيارات الكهربائية بالكامل.

المصدر: "Global e-Mobility Funding Report" هي مبادرة من EVBoosters وتدعمها شركة Venture IQ ، وهي شركة تقنية تعتمد على البيانات. يمكنك تنزيل التقرير مقابل تفاصيل الاتصال عبر غرفة الخزينة EV.

العثور على المزيد: Evboosters.com (تقرير مصور للتحميل)