جدول المحتويات:
فيديو: فولكس فاجن تكشف النقاب عن ID.4 ، وتقدم تحديثات على ID.3
إنه رسمي. أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالبطارية تعتمد على هيكل MEB من فولكس فاجن سيطلق عليها ID.4. كانت النسخة التجريبية للسيارة تُعرف في الأصل باسم ID Crozz. سيبدأ الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام بإصدار محرك أحادي الدفع بالعجلات الخلفية. سيتبع ذلك سيارة مزدوجة المحرك ، ربما في وقت ما في عام 2021. في بيان صحفي ، أعلنت فولكس واجن أن ID.4 سيكون "أول سيارة في فئة … سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي تقدم إنتاجًا وتشغيلًا محايدًا للمناخ." تقول الشركة إن ID.4 هي سيارة عالمية سيتم بيعها في أوروبا وأمريكا الشمالية والصين.
تقول الشركة: "إن الشكل الخارجي المصقول للديناميكا الهوائية لـ ID.4 يمهد الطريق تمامًا للهندسة المعمارية الثورية لـ MEB: الواجهة الأمامية للسيارة قصيرة وقاعدة العجلات طويلة ، مما يوفر مساحة رائعة من الداخل. يشغل السائق والركاب في ID.4 مقعدًا في المساحة المفتوحة ، داخل السيارة متجدد الهواء ومشرق. " الصور الرسمية لبطاقة الهوية 4 موضحة أدناه.
فولكس فاجن ID.4 سيارات الدفع الرباعي الكهربائية
قد يلاحظ القراء ذوو العيون الحادة أن ID.4 يفتقد كل التصميم المفروم لمحيط Fisker و schnozzolla الممدود لسيارة BMW i4. ID.4 هو تصميم أنيق وعصري يستفيد من مجموعة نقل الحركة الكهربائية لدفع العجلات إلى الخارج بالقرب من زوايا السيارة ، مما يترك مساحة أكبر للأشخاص في الداخل. إنه يتجنب الكسور الأرضية وشقوق gimcracks والتجاعيد العشوائية في الصفائح المعدنية التي تتصادم مع بعضها البعض على طول جوانب السيارة - وهو مصطلح تصميم متداول اليوم وغير ضروري على الإطلاق.
ID.3 سيأتي في 3 مستويات من القطع
في نفس البيان الصحفي ، عرضت فولكفاغن بعض التفاصيل الجديدة حول ID.3 سيدان التي من المقرر طرحها في صالات العرض هذا الصيف. بعد كل هذا المعرف. يتم التحدث عن الطرز الأولى ، وسيكون لدى مشتري ID.3 خيار من ثلاثة مستويات متقاربة - ID.3 Pure و ID.3 Pro و ID.3 Pro S.
سيحتوي ID.3 Pure للمبتدئين على بطارية 45 كيلو واط في الساعة ، ومحرك بقوة 126 حصانًا ، ومدى يصل إلى 330 كيلومترًا (WLTP). يبدأ سعر Pure من أقل من 30 ألف يورو في ألمانيا. سيكون المحرك بقوة 150 حصانًا اختياريًا. تشتمل المعدات القياسية على عجلات فولاذية مقاس 18 بوصة ، ومصابيح أمامية LED مع تحكم تلقائي في الإضاءة ، ومصابيح خلفية LED ، وإضاءة محيطة بـ 10 ألوان ، ومعرف الهوية ، وضوء يتواصل مع المشاة ، ونظام تكييف الهواء Air Care Climatronic ، وأدوات التحكم في الأوامر الصوتية الطبيعية ، ومفتاح التحكم نظام الدخول والبدء. يعد نظام حفظ المسار ، والمساعدة الأمامية ، وشاشة لافتة الطريق الديناميكية ، والتحكم في مسافة ركن السيارة كلها قياسية.
يتميز ID.3 Pro ببطارية تبلغ قوتها 58 كيلو وات في الساعة بقوة 146 أو 204 حصان ومدى يصل إلى 420 كم (WLTP). بدءًا من حوالي 35000 يورو ، تسميها الشركة الإصدار الشامل للتنقل الحضري والمدى المتوسط. كما أنها توفر إمكانية الشحن السريع للتيار المستمر والتي ستسمح لها بإضافة 290 كيلومترًا من المدى في 30 دقيقة فقط.
يحتوي جهاز ID.3 Pro S على بطارية بقدرة 77 كيلو وات في الساعة ومحرك بقوة 204 حصان ومدى يصل إلى 550 كم (WLTP). تأتي مع عجلات Andoya مقاس 19 بوصة ودواسات تصميم Play & Pause. ولم يذكر البيان الصحفي السعر المبدئي لجهاز Pro S.
يعرف قراء CleanTechnica بالفعل أن فولكس فاجن تعمل على إصدارات عالية الأداء من السيارات القائمة على MEB. سيُعرف الإصدار ID.3 ثنائي المحرك باسم GTX ولكنه لن يكون في صالات العرض لعدة سنوات ولم يتم الكشف عن أي أسعار حتى الآن. مع العلم بسمعة فولكس فاجن في بناء إصدارات حارة من الجولف ، يجب أن تكون GTX واحدة من الفلفل الحار عند وصولها.
