جدول المحتويات:
فيديو: رينو توينجو زد إي وطراز جديد معاينة الصحافة - العالم رأسا على عقب
زار وفد من CleanTechnica مؤخرًا عرضًا تقديميًا شديد السرية لرينو. كان العرض الصحفي لسيارة رينو توينجو زد إي التي ستصل قريبًا. هذه هي ثاني سيارة ركاب كهربائية بالكامل في سوق رينو. أطلقت رينو أيضًا سيارات رينو تويزي ، فلوينس زد إي ، كانجو زد إي ، ماستر زد إي ، SM3 زد إي ، ورينو سيتي K-ZE ذات الحجم المنخفض.
The Twingo Z. E. سيُكلف بمساعدة رينو على النجاة من التحول القادم لسوق السيارات إلى السيارات الكهربائية بالكامل. هذا هو أهم إصدار لرينو هذا العام.
كان من المفترض أن يكون العرض العام في جنيف الأسبوع المقبل. تم التخطيط لاختبار القيادة للصحافة في الخريف ومتاح للجمهور كعام 2021 قبل أو بعد العام الجديد.
المزيد حول المنقذ التالي لرينو هو مزيد من الأسفل في هذه المقالة. أولاً ، أود أن أقدم العالم السريالي لشركات صناعة السيارات والصحافة المخصصة لهم. تمت زيارة أهم عروض رينو ، وهي Twingo ZE الجديدة والتي طال انتظارها ، من قبل حفنة من المراسلين. بعد تقديم شامل للتكنولوجيا ووضع السوق ، لم يكن هناك أي أسئلة تقريبًا. الأهم من ذلك كانت الغرفة التالية مع الغداء وخلفية من النماذج المكهربة الجديدة مع أنبوب الذيل. على الأقل كانت هذه سيارات حقيقية. أو ربما كان طعام الأصابع الممتاز هو الذي أيقظ أعضاء الصحافة. يمكن أن تكون هذه النماذج أكبر (= أكثر أهمية) ومألوفة. كانت المناقشات أكثر حيوية. كما بدت المجموعة أكبر.
كان العرض الثالث لقمة المقاومة في هذا اليوم الصحفي. كانت رينو تعرض سيارة ذات مفهوم بعيد المنال ، من النوع الذي تشتهر به رينو. كانت تكهنات حول ما يمكن أن يحبه الجمهور والطرق التي يمكن بها استخدام السيارات بعد عقد من الزمن في المستقبل ، على غرار ما يشبه وسيلة النقل. كانت الصحافة المجمعة متحمسة. حتى أن البعض كانوا دائمورين مع الترقب. في العروض السابقة ، كانت السيارات في دائرة الضوء وجاهزة للفحص. ومع ذلك ، كان المفهوم أقل من قماش القنب ، في انتظار الكشف عنه.
ربما كانت المجموعة ضعف حجم المجموعة التي زارت عرض Twingo ZE. كان ممثلو رينو أكثر عددًا وأكثر أهمية. كان مهرجانًا لشركات صناعة السيارات ومجموعاتهم الصحفية.
ربما يكون معرض السيارات في جنيف أهم معرض في أوروبا. إنه أيضًا الأكثر انحطاطًا. تعرض نصف المدرجات سيارات في النطاق السعري فوق رولز رويس. يوجد على منصات شركات صناعة السيارات العادية العديد من العروض الأولى العالمية والأوروبية ، مصحوبة بسيارات نموذجية ونماذج عرض. يلقي الجمهور لعابه على السيارات التي لن يتمكن من شرائها أبدًا. إنه تناقض كبير مع المزيد من عروض السيارات العادية ، مثل تلك الموجودة في بروكسل ، والتي تجنبتها الصحافة وزارها نصف مليون من مشتري السيارات.
هذه الأنواع من السيارات ذات المفاهيم البعيدة الموجودة على أرضية جنيف مخصصة فقط للدائرة الداخلية الصغيرة لهواة السيارات. عامة الناس لا يهتمون أقل من ذلك. بالنسبة لهم ، هم ما يعادل المرأة ذات اللحية أو الماعز ذات الرأسين في الكرنفال. يقول المصممون إنهم يبحثون عن رأي الجمهور حول أفكارهم حول المستقبل. لكن ربما يعرفون سرًا أن هذه المعروضات من الذكاء التقني وخيالات الخيال العلمي هي فقط لإمتاع أنفسهم وزمرتهم الصغيرة في الصحافة.
بعد الحفلة ، أخيرًا ، ستكتب الصحافة بإخلاص ، وبالملل قليلاً ، عن الطرز الجديدة التي تهم جمهور شراء السيارات وقسم مبيعات شركات صناعة السيارات. عندما يضغط عليهم محرروهم ، فإنهم على استعداد للكتابة عن الانحرافات بدون محركات - هذه البدعة الجديدة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
العودة إلى ما هو مهم لقراء CleanTechnica
The Twingo Z. E. هي نسخة جديدة من طراز الوقود الأحفوري الذي يبلغ من العمر 6 سنوات ، Twingo 3. وقد تم تصميمه بالتعاون مع Daimler لصنع سيارة ذات محركين - أحدهما يعمل بالبنزين التقليدي والآخر مع البطارية في الأرضية المجوفة المرتفعة. تم وضع المحرك / المحرك أسفل صندوق السيارة في الخلف. أصبح نموذج دايملر Smart Forfour. دخلت رينو في 2014 Twingo 3.
نظرًا لارتفاع أسعار البطاريات عما كان متوقعًا عند بدء التصميم في عام 2010 ، تم إنتاج نسخة البنزين فقط في عام 2014. انتظرت رينو 6 سنوات للحصول على أسعار أقل للبطارية. حصلت سمارت على نسختها الكهربائية بعد ثلاث سنوات وتخلت عن محرك البنزين بالكامل هذا العام.
رينو ليست مستعدة لإسقاط محرك الاحتراق الداخلي في توينجو. إنه مهم جدًا كنموذج ميزانية صغير في الجزء أ. لا تزال أسعار البطاريات مرتفعة للغاية بالنسبة لطراز كامل في الجزء B ، كما هو موضح في ZOE. هذا يجعل الأسعار المرتفعة جدًا مع البطاريات الصغيرة جدًا هي الخيار الوحيد لشركات صناعة السيارات.
يتم وضع هذه النماذج كسيارات المدينة ، وهي مثالية للتسوق أو جلب الأطفال إلى المدرسة. هذا أمر جذاب للغاية بالنسبة للأسر التي لديها سيارتان أو أكثر. في المناطق الحضرية الكبيرة ، لا يغادر حوالي 40٪ من السيارات المدينة أبدًا. مع متوسط استخدام 40 كم في اليوم للتنقل والتسوق ، وعدم وجود رحلات برية طويلة ، يعد هذا الجزء من السوق مثاليًا لسيارة صغيرة ورشيقة.
مواقف السيارات في منازل التقاعد هي الأماكن التي يمكن العثور فيها على العديد من السيارات الجديدة من الفئة A. أوقفت جهاز Twingo الخاص بي في جهاز واحد لمدة 8 سنوات تقريبًا. لكن Twingo Z. E. يهدف في الشكل واللون إلى جمهور الشباب ، الجمهور الذي لا يشتري سيارات جديدة. وعندما تكون شابًا وعازبًا ، أو مع شريك ، ومستعدًا لشراء سيارتك الجديدة الأولى ؛ صغير مقبول ، لكن قابلية الاستخدام المحدودة ليست كذلك في الغالب. أم أنه لمن دخلنا طفولتنا الثانية؟
أكبر فرق مع بنزين توينجو من الخارج والداخل هو لوحة العدادات المعدلة للقيادة الكهربائية. شاشة كبيرة تعمل باللمس سهلة الارتباط ومبدل للرجوع إلى الخلف ، ومحايدة ، و 4 أوضاع مختلفة للقيادة من الهبوط السريع إلى القيادة الكاملة بدواسة واحدة هي الأكثر بروزًا.
يظهر الفرق الحقيقي عندما تبدأ القيادة. إنها ليست Tesla ، ولكن في تلك المدن الأوروبية بشوارعها الضيقة ، سيكون Calimero على أربع عجلات أكثر متعة في القيادة.
بفضل بطاريتها التي تبلغ قوتها 22 كيلو وات في الساعة والمستوى الثاني فقط في الشحن عند 20 كيلو وات ، هذه ليست سيارة لاستخدامها في الإجازات أو لزيارة الأقارب والأصدقاء خارج المدينة. من المحتمل أن لم تعد رينو تؤجل التقديم بسبب المنافسة من مجموعة فولكس فاجن وكذلك تفويض متوسط اقتصاد الوقود للشركات الأوروبية (CAFE).
إذا كان Zoe هو أي مؤشر ، مع بطارية ضعف الحجم الذي تقدمه رينو الآن ، يجب أن يكون هذا الطراز الأصغر الجديد مثاليًا للرحلات التي تصل إلى 200 كيلومتر ، حتى أكثر قليلاً مثل 350 كيلومترًا مع شحن CCS DC لائق عند 70 كيلو واط. نظرًا لأن البطارية تستخدم نصف المساحة الموجودة في الأرضية فقط ، يمكن تصنيع إصدار 44 كيلو وات في الساعة بسهولة. يمكن الترقية إلى بطاريات 55 كيلووات ساعة ذات كثافة أعلى قليلاً في غضون ثلاث سنوات. مع هذه البطارية الصغيرة ، يصلح جهاز Twingo ZE الجديد فقط للمناطق الحضرية الكبيرة مثل باريس (بالفرنسية) ، ولندن (المملكة المتحدة) ، وراين رور (DE) ، وراندستاد (هولندا).
أعلم ، دائمًا ما أشكو من حجم البطارية. يستخدم سائق EV الحكيم فقط الجزء الذي يتراوح بين 10٪ و 80٪ من البطارية. هذا يترك 70 ٪ فقط من أرقام WLTP المتضخمة لمسافة 250 كم في المدينة (143 ميلاً EPA؟) أو 180 كم دورة مشتركة كاملة (102 ميل EPA؟). عندما تكون في عجلة من أمرك في يوم شتوي منعش ، تكون المسافة على الطريق السريع أقل من 100 كيلومتر. الآن 70٪ من هذه الأرقام ستكون 175 كم و 126 كم و 70 كم على التوالي.
أكبر مأخذي في هذا الإصدار هو البدء المخطط للتسليم. أتذكر عندما حصلت ZOE على ترقية للبطارية من 20 كيلو واط في الساعة إلى 40 كيلو واط في الساعة. تم تشجيع الجمهور على الذهاب إلى التاجر في اليوم التالي للطلب. بدأ الإنتاج.
يجب أن تكون هذه السيارة متاحة للطلب في 3 مارس ، وهو اليوم الذي كان من المفترض عرضها في معرض جنيف للسيارات (تم إلغاؤه الآن). يجب أن تبدأ عمليات التسليم في الربيع. سيكون هذا أمرًا رائعًا للانتقال والامتثال لتفويض CAFE ولتحقيق أرباح رينو. بالنسبة للبيئة ، فإن الإيرادات أكبر. على عكس السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء والتي تعتبر رائعة في إنتاج ثاني أكسيد الكربون المقدر بـ WLTP ولكن قذرة مثل أي مركبة أخرى تعمل بالوقود الأحفوري عند عدم شحنها ، فإن السيارة الكهربائية بالكامل دائمًا ما تكون 0 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
