فيديو: جنرال موتورز إلى الولايات المتحدة: لا 250 ميلاً ، 23000 دولار للسيارة الكهربائية لك
في 20 فبراير ، قدمت جنرال موتورز رسميًا سيارة Chevy Menlo ، وهي سيارة كهربائية تعمل بالبطارية من نوع SUV يبلغ مداها 250 ميلًا وسعر يبدأ من 23 ألف دولار. أخبار رائعة ، أليس كذلك؟ فقط ما يطالب به العالم على حق؟ إنها أخبار رائعة للأشخاص الذين يعيشون في الصين ، ولكن إذا كنت تعيش في أمريكا الشمالية أو أوروبا؟ Fuhgedabowdit. لا تشيفي مينلو لك!
في بيان صحفي ، أعرب سكوت لوسون ، المدير العام لشفروليه في SAIC-GM ، عن حماسه قائلاً: "إلى جانب كونها سيارة جديدة للطاقة ، ترث شيفروليه مينلو الحمض النووي الرياضي لشفروليه الذي يعود إلى تأسيسها من قبل سائقي سيارات السباق. سوف يلبي متطلبات الأداء والتصميم لعملائنا وفي نفس الوقت يوفر الكفاءة التي يتوقعها مالكو سيارات الطاقة الجديدة ". يبدو من غير المحتمل أن يدرك الكثير من الناس في الصين (أو في أي مكان آخر) أن لويس شيفروليه بدأ في مجال صناعة السيارات كسائق سيارات سباق.
تشير جنرال موتورز إلى مينلو على أنها "سيارة سيدان ذات مظهر رياضي" ، وهو اختيار غريب للكلمات في عالم يدير فيه معظم العملاء ظهورهم لسيارات السيدان. يبدو مينلو بالتأكيد مثل سيارة دفع رباعي مدمجة. لماذا لا تسوقها على هذا النحو؟ وتواصل الشركة وصف Menlo بأنه "يتمتع بقوة عضلية مع مزيج عصري من الكروس أوفر وتصميم الكوبيه الرياضي." محاولة أن تكون كل الأشياء لجميع الناس ، على ما يبدو.
مينلو هو نوع مختلف من تشيفي بولت ، السيارة التي لم يتم تحديثها في السوق الأمريكية منذ طرحها. هل هي تسلا؟ لا ، لكنه يقارب نصف سعر سيارة تسلا. من الصعب تصديق أن عملاء الولايات المتحدة وأوروبا لن يصطفوا خارج وكلاء شفروليه لشراء واحدة. إن عقل الإدارة العليا في جنرال موتورز مكان مظلم وغامض.
ومع ذلك ، فإن مينلو ليس استنساخ بولت. حيث يحتوي Bolt على محرك بقوة 200 حصان وبطارية 66 كيلو واط في الساعة ، فإن Menlo يعمل بمحرك بقوة 147 حصانًا وبطارية 52.5 كيلو واط في الساعة. تقول شيفروليه إنها تستخدم 13.1 كيلو واط في الساعة من الكهرباء لتقطع مسافة 100 كيلومتر ولديها مدى يصل إلى 410 كيلومترات (254 ميلاً) تقاس بمعيار NEDC. توقف عن حوالي 1/3 للحصول على ضيف لما سيكون رقم وكالة حماية البيئة.
لماذا تستخدم أي شركة اليوم أرقام NEDC التي فقدت مصداقيتها إلى حد كبير عندما يعلم الجميع أنها مبالغ فيها ، فهذا لغز آخر. التفسير الوحيد المحتمل هو أن الشركات تريد الاستمرار في إرباك العملاء عن عمد ، ربما لمعالجة مخاوف القلق بشأن النطاق. لكن الكذب على الناس يبدو وكأنه تسويق ضعيف.
يحتوي Menlo على 28 حجرة تخزين ، 38 قدمًا مكعبة من مساحة التخزين ، وفتحة سقف بانورامية ، وشاشة لمس LCD رفيعة للغاية مقاس 10.1 بوصة ، ولوحة أجهزة قياس LCD مقاس 8 بوصات. تشمل تقنيات السلامة برنامج الاستقرار الإلكتروني من Bosch ، والتنبيه من الاصطدام الأمامي ، والتحذير من مغادرة المسار ، والمساعدة التلقائية في ركن السيارة. تقول الشركة إنه يمكن إعادة شحن البطارية إلى 80٪ من سعتها في 40 دقيقة باستخدام شاحن DC سريع.
من الصعب أن نتخيل لماذا تختار جنرال موتورز عدم تقديم Menlo في سوق الولايات المتحدة ما لم تكن تريد ببساطة أن تقتصر مجموعة منتجاتها في أمريكا على الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. أظهر الأمريكيون القليل من الشهية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات - على افتراض أنك تتجاهل الآلاف والآلاف من سيارات Teslas التي تُباع في الولايات المتحدة كل شهر. ويبدو أن هذا هو بالضبط ما تفعله جنرال موتورز - تغلق أعينها وتأمل أن يكون هذا الشيء EV كله مجرد حلم سيئ سيختفي مع مرور الوقت. حظا سعيدا في ذلك ، ماري بارا.
