فيديو: أودي وأوميكور تتعاونان في إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية
2023 مؤلف: Isabella Ferguson | [email protected]. آخر تعديل: 2023-11-26 12:44
تصوير Jesper Berggreen ، CleanTechnica
لطالما كان موضوع إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية (EV) موضوعًا للنقاش لسنوات ، ولكن الأمر استغرق بعض الوقت للحصول على عدد كافٍ من السيارات الكهربائية على الطريق (ثم خارج الطريق) لتنمو ملابس إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية القابلة للتطبيق تجاريًا. الأوقات ، كانت بمثابة تغيير ، وبدأنا نسمع المزيد عن الفكرة والمشاريع المبكرة. تأتي إحدى هذه القصص من Audi و Umicore.
وأشارت الشركات في بيان صحفي حديث إلى أنه يمكن إعادة تدوير 90٪ من الكوبالت والنيكل في بطاريات Audi e-tron. في ديسمبر ، أنهوا مرحلة الاختبار التي توصلوا إليها. (ملاحظة جانبية: إذا رأيت دراسة تدعي أن المركبات الكهربائية ليست أكثر اخضرارًا من السيارات التي تعمل بالغاز ، من بين أمور أخرى ، تحقق لمعرفة ما إذا كانت الدراسة تفترض أن 80-90٪ من محتوى البطارية يُعاد تدويره أو أن 0٪ منه يُعاد تدويره.)
تتمثل المرحلة التالية من الشراكة في تنفيذ نظام الحلقة المغلقة للكوبالت والنيكل في بطاريات e-tron. (أفترض أن هذا يمكن نسخه وسيتم تكراره لبطاريات فولكس فاجن وبورش ، لكن سيتعين علينا انتظار إعلان أو رد من فولكس فاجن وبورش لتأكيد ذلك.)
"الحلقة المغلقة للمواد الخام للبطاريات قفزة كبيرة من الناحية التكنولوجية. نحن نحفظ الموارد الثمينة ونقلل من ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات. وبهذه الطريقة ، نقترب بشكل كبير من هدفنا المتمثل في إنشاء سلسلة إمداد مستدامة ونصل إلى علامة فارقة على طريق تحقيق توازن شامل للكربون المحايد بحلول عام 2050 "، كما يقول الدكتور بيرند مارتينز ، عضو مجلس إدارة المشتريات وتكنولوجيا المعلومات في أودي.
الصورة مجاملة أوميكور وأودي
من البيان الصحفي لشركة Umicore و Audi ، فيما يلي بعض التفاصيل الإضافية: “بالنسبة لهذا المشروع التجريبي ذي الحلقة المغلقة ، ستتلقى Umicore وحدات خلايا من طراز Audi e-tron ، والتي سيتم أخذها مبدئيًا من مركبات التطوير. من هذه الخلايا ، سيقوم خبير تكنولوجيا المواد باستعادة الكوبالت والنيكل ، ومعالجتهما في المواد الأولية والمواد الكاثودية. من هذا ، يمكن إنتاج خلايا بطارية جديدة تحتوي على الكوبالت والنيكل المعاد تدويرهما. منذ بداية تطوير أول سياراتها الكهربائية بالكامل ، عملت أودي على إعادة تدوير السيارة. تهدف الشركة إلى تطبيق الموارد بكفاءة وتسعى عن قصد لهذه الفكرة في جميع الاتجاهات. في المستقبل ، سيتم تطوير المزيد من مهارات إعادة التدوير.
موصى به:
فك شفرة إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة
هذه واحدة من أربع مدونات في سلسلة تبحث في التحديات والفرص الحالية لإعادة تدوير تقنيات الطاقة النظيفة. يرجى الاطلاع على المنشور التمهيدي ، بالإضافة إلى مداخل أخرى حول الألواح الشمسية وتوربينات الرياح
أودي تكهرب أرض ملعب بايرن ميونخ للتدريب على سيارات أودي الإلكترونية القادمة من الفريق
تضع أودي محطات شحن سيارات كهربائية حول ملاعب تدريب بايرن ميونخ
السيارات الكهربائية ما يقرب من 9٪ من مبيعات السيارات الجديدة في ألمانيا - تقرير مبيعات السيارات الكهربائية لشهر مارس
على الرغم من الإغلاق المرتبط بـ Covid في النصف الثاني من الشهر ، أشارت نتيجة سوق السيارات الألمانية إلى أداء قياسي آخر في شهر مارس ، وهو الثالث على التوالي - تم تسجيل 19145 مركبة كهربائية (EVs). مع انخفاض إجمالي السوق بنسبة 38٪ على أساس سنوي (على أساس سنوي) ، وصلت حصة المكونات الإضافية في الشهر الماضي إلى مستوى قياسي بلغ 8.9٪ (4.8٪ للكهرباء بالكامل / BEV) ، مما رفع الحصيلة السنوية إلى 7.3٪ (3.7٪ BEV)
أودي تقدم 100 مليون دولار مقابل 10٪ من شحن السيارات الكهربائية في الموقع - مشروع ضخم
إلى أي مدى ترى أودي أن المستقبل سيكون كهربائيًا؟ حسنًا ، مع وجود خطط لتضمين محطات شحن EV في 1 من كل 10 أماكن لوقوف السيارات في مصانعها الألمانية بحلول منتصف عام 2022 ، يبدو أن أودي تعتقد أن هذا هو المكان الذي نتجه إليه. صحيح ، هذا منتصف عام 2022 وليس منتصف عام 2020 ، وهو 10٪ فقط ، لكنني لا أعرف أي شركة سيارات أخرى حيث يتم تزويد 10٪ من أماكن وقوف السيارات الخاصة بها بالكهرباء
دفع سياسة السيارات الكهربائية من فولكس فاجن - المزيد من السيارات الكهربائية بالكامل (سيارات صغيرة) ، عدد أقل من السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV)
تدعو مذكرة داخلية في شركة فولكس فاجن إلى تقديم حوافز أكبر للسيارات الكهربائية الصغيرة غير المكلفة ، وحوافز أقل للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، والمزيد من الدعم الحكومي للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. المقترحات لن تلقى قبول المسؤولين في مرسيدس وبي إم دبليو