فيديو: صلصة إيلون السرية
ضيف آخر بواسطة إيان ريتشاردز
قد يكون إيلون ماسك رجل استعراض وصاحب رؤية ، لكنه غير لائق ليكون مديرًا تنفيذيًا. تظهر مواجهاته مع هيئة الأوراق المالية والبورصات ، والتغريدات المفرطة ، وكتالوج المواعيد النهائية الفائتة أنه لا يمتلك الشخصية أو الكفاءة لإدارة شركة عامة كبرى.
أو هكذا تقول الدببة.
لكن هناك مشكلة في هذا. تعاني جميع شركات صناعة السيارات الكبرى من انخفاض المبيعات وتسريح العمال. سجلت Tesla للتو ربعًا انفجارًا ، وتنمو مبيعات الوحدات بشكل أسرع من أي صانع سيارات في التاريخ.
كان قرار ماسك بصنع الطراز 3 قبل الطراز Y يتناقض مع الإستراتيجية التي يستخدمها المصنعون الآخرون في سوق السيارات الفاخرة. قرروا دخول سوق السيارات الكهربائية بسيارة كروس أوفر أو هاتشباك - أودي مع e-tron ، و Jaguar مع I-PACE ، و Ford مع Mustang Mach-E ، و Chevy مع Bolt ، و Volkswagen مع ID.3.
كان إنتاج الطراز 3 صعبًا للغاية - أطلق عليه Musk اسم "جحيم الإنتاج" - لكنه مهد الطريق لإطلاق الطراز Y ، والذي يأتي قبل الموعد المحدد وبتكلفة منخفضة بشكل كبير. واجهت أودي وجاكوار مشاكل كبيرة في التسنين مع منتجاتهما ، وكانت هذه السيارات أقل أداءً من منتجات تسلا في كل مقياس رئيسي. فولكس فاجن لديها الآلاف من سيارات ID.3 الموجودة في مواقف السيارات في انتظار إصلاح البرنامج.
هيكل الشركة في شركات صناعة السيارات القديمة مفصول بشدة. من ناحية أخرى ، يشجع المسك الخطوط غير الواضحة بين الأقسام. الاجتماعات غير رسمية ، ويتواصل المهندسون بحرية. يتم تشجيع كل مهندس على التفكير مثل كبير المهندسين وعرض المنتج ككل.
قال ساندي مونرو ، مُصلح المشكلات الهندسية ، هذا ليقول عن أحد مكونات Tesla: "تعتبر Superbottle مثالًا رائعًا لكيفية عدم عمل شركات السيارات العادية معًا ، وهذا ما تفعله Tesla. هذا Superbottle يعبر العديد من الخطوط التي لا يمكنك عبورها هنا (في ديترويت). إذا كنت مسؤولاً عن تبريد المحرك أو تبريد البطارية ، فلا أريد أن أفعل أي شيء بشأن تبريد المقصورة. ومع ذلك ، لدينا تبريد المحرك ، وتبريد البطارية ، والإلكترونيات ، كل ذلك يمر عبر زجاجة واحدة صغيرة تحتوي على بعض الصمامات الكروية الصغيرة الذكية التي تفتح وتغلق للتأكد من تسخين كل شيء أو تبريد كل شيء إلى حيث يحتاج أن تكون. اعتقدنا جميعًا أن هذا كان أفضل شيء في السيارة اللعينة بأكملها ".
السيارات الكبيرة تحب الاستقرار. الأفكار الجديدة والجذرية تخلق مخاطر. المسك يحب التغيير. من المتوقع أن يأتي المهندسون بأفكار منتظمة للتحسين. يحتوي الطراز 3 على سقف زجاجي لأنه يمنح الروبوتات وصولاً أفضل إلى الداخل. يعمل نظام الأسلاك الجديد الحاصل على براءة اختراع من تسلا على تحسين كفاءة التجميع بشكل جذري. تجعل بنية الهيكل الخارجي لشاحنة Cybertruck أرخص بكثير في التصنيع.
في ديترويت أو ميونيخ ، يتم التخطيط للمشاريع بالرجوع إلى مشروع سابق. يبدأ المسك بورقة نظيفة. هذه هي الطريقة التي توصل إليها ماسك أنه يستطيع صنع صواريخ أرخص بكثير من ناسا. في Tesla ، فعل الشيء نفسه بالبطاريات وبنى مصنعًا ضخمًا في نيفادا.
قبل ماسك ، كانت السيارات الكبيرة تقول إن تصنيع المركبات الكهربائية كان غير اقتصادي. الآن هم جميعًا يتدافعون لبناء مصانع عملاقة.
أكبر قدر ممكن من الاستعانة بمصادر خارجية لصناعة السيارات. يفضل المسك صنع الأشياء في المنزل. لا توجد شركة تصنيع سيارات كبرى أخرى ، باستثناء تسلا ، تصنع مقاعدها الخاصة.
وبسبب هذا ، فإن Tesla تستحوذ على كل الأرباح التي كانت ستذهب بخلاف ذلك إلى الشركة المصنعة للمقاعد. إذا كانت هناك مشكلة تتعلق بالمقعد ، فيمكن معالجتها وإصلاحها في غضون أيام ، بدلاً من أسابيع أو شهور.
من الناحية التاريخية ، كان البرنامج جزءًا صغيرًا من صناعة السيارات ، وقد قام صانعو السيارات بالاستعانة بمصادر خارجية. يرى Elon أن البرمجيات أساسية ، ولدى Tesla الآلاف من المطورين الأذكياء. أدركت VW خطأها في وقت متأخر من اليوم وتكافح الآن لبناء قدرة برمجية داخلية.
بسبب حب شركة Big auto للاستعانة بمصادر خارجية ، تتم مشاركة نسبة كبيرة من الربح في السيارة مع سلسلة التوريد. يتم أخذ أرباح البيع بالتجزئة والخدمة من قبل التجار. يتم أخذ أرباح إعادة التزود بالوقود من قبل شركات النفط. تشترك شركة Tesla المتكاملة رأسياً في نسبة أقل من أرباح التصنيع مع مورديها. إنها تحافظ على جميع أرباح الخدمات والبيع بالتجزئة. وتأخذ بعض أرباح التزود بالوقود من شبكة Supercharger الخاصة بها. يتجلى التثليج على الكعكة في الهوامش الفائقة التي تحققها Tesla من سلع البرامج (مثل عرض تعزيز الطاقة الأخير البالغ 2000 دولار ، أو 7000 دولار للترقية الكاملة للقيادة الذاتية).
يوفر التكامل الرأسي وقدرة البرامج في Tesla منصة ستؤدي ، بمرور الوقت ، إلى هوامش تشغيل أعلى بكثير من تلك التي حققتها شركات صناعة السيارات.
لا ، لم يكن يرتدي في الواقع قميص CleanTechnica ، لكن كان من الممكن أن يكون كذلك.
لا يمكن لأي خبير في الصناعة أن يفعل ما يفعله ماسك - فهو ليس في حمضهم النووي. حاول العديد من الشخصيات الصناعية المؤهلة تأهيلا عاليا بدء شركات سيارات في السنوات الأخيرة ، ولكن حتى الآن فشلت كل محاولة.
المسك مختلف. ليس مجرد مهندس لامع. ليس مجرد مروّج رائع. على الرغم من التغريدات ، والتفاخر ، والأهداف المتفائلة ، عندما تنظر إلى حقيقة ما يفعله ، وكيف يفعل ذلك ، والعواقب المترتبة على تسلا ؛ يتضح أن نجاح تسلا ليس على الرغم من المسك ، ولكن بسببه.
Elon Musk هو أذكى رئيس تنفيذي في صناعة السيارات.
كل الصور بواسطة CleanTechnica
