فيديو: تدخل Xpeng P7
انتظرت شركة Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co. ، Ltd. ، المعروفة أيضًا باسم Xpeng ، حدوث طقس بارد شديد البرودة ، ثم أخذت P7 إلى المسار الصحيح لقضاء وقت ممتع. بالتأكيد ، أطلقوا عليه اسم "اختبار أداء الطقس البارد" ولكننا نعلم جميعًا أنه كان مجرد مجموعة من المهندسين جالسين حول قدر من الشاي الدافئ ويحلمون بطرق للاستمتاع بأكبر قدر من المرح على الثلج.
الصورة مجاملة: Xpeng
بكل جدية ، يبدو Xpeng P7 جميلًا وهو ينجرف حول المسار المغطى بالثلوج في مركز اختبار Red River Valley للسيارات في Heihe ، الصين ، حيث ينطلق من ينبوع من الثلج حيث يطير بشكل جميل حول أحد المنعطفات العديدة على المسار.. كان فريق Xpeng على المسار الصحيح لإجراء اختبارات الطقس البارد لمدة 120 يومًا مذهلة لضمان أداء السيارة كما هو متوقع في أسوأ ظروف الشتاء. لم يخيب الطقس البارد الآمال ، مع درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة مئوية ، مما وضع أنظمة الإدارة الحرارية وغيرها من الأنظمة المهمة للمركبة على المحك.
قال جاك شو ، نائب رئيس Xpeng Motors ، "نحن فخورون بالأداء الاستثنائي لـ P7 في أكثر ظروف الشتاء اختبارًا". "تُعزى نتائج الاختبار إلى مهندسي Xpeng وأنظمة الجودة الفائقة لـ P7."
كان التحكم في الجر في الظروف غير المستقرة أحد الأنظمة الرئيسية التي يتم اختبارها ، بمتوسط سرعة 110 كم / ساعة أو 62 ميلاً في الساعة ، ووضع المحرك المزدوج ونظام الدفع الرباعي على المحك. يزيد التوجيه الديناميكي لعزم الدوران في P7 من قوة الجر عن طريق ضبط خرج الطاقة لكل محور كل 0.3 ثانية.
تفخر Xpeng بالنتائج التي تم تحقيقها في اختبار الشتاء ، كما ينبغي أن تكون. استمر P7 في الانجراف بسرعة 35 كم / ساعة حول المنعطف U على المسار و 55 كم / ساعة في الانجراف حول المنعطف S-bend. في حين أن الاختبار يعد خطوة حاسمة في التحقق من صحة الوظائف الأساسية وضبط السيارة ونظام التعليق الخاص بها ، فإنه يعمل أيضًا بمثابة تذكير بمدى متعة السيارات الكهربائية في القيادة. هذا أحد الأسباب الرئيسية التي نعتقد أن العملاء الجدد سوف يسحبون الزناد عند شراء سيارة كهربائية لأنها تثير بالفعل استجابة عاطفية. حسنًا ، الأدرينالين لطيف أيضًا ، لكنهم حقًا ممتع في القيادة.
الصورة مجاملة: Xpeng
تعزو الشركة نتائجها إلى الشراكة مع شركة بورش الهندسية لتطوير الهيكل. وفقًا لنيكولاس زارت ، "على الرغم من أن Xpeng Motors تفتخر بتطوير معظم تقنياتها داخل الشركة ، إلا أن الشركة اتخذت الخيار الصحيح من خلال التعاون مع شركة تصنيع سيارات لديها خبرة كبيرة في التعامل." علاوة على هذا الأساس المستقر ، عملت Xpeng بجد على ضبط الهيكل على مدار العامين الماضيين ، مع وضع مئات الآلاف من الأميال على بغال اختبار مختلفة.
قبل الاختبار ، قام فريق Xpeng بزيارة المسار لتثبيت شاحن EV مخصص للموقع ، مما يضمن أن P7 ستتمتع دائمًا بالطاقة الكافية لتشغيل أي اختبارات لديهم في المتجر لها. في الواقع ، كان الشحن في الطقس البارد أيضًا أحد أنظمة المركبات التي أرادوا اختبارها. قاموا بشحن Xpeng P7 في درجات حرارة منخفضة للغاية وفي سيناريوهات مختلفة في العالم الحقيقي لمعرفة كيفية أداء نظام الشحن والبطاريات.
يتم تغليف نظام الإدارة الحرارية النشطة لـ P7 بغلاف معزول يقلل من تأثير الطقس الخارجي على الخلايا نفسها. من هناك ، طورت Xpeng نظام إدارة حراري خاص يسخن ويبرد العبوة حسب الحاجة. لم تدخر Xpeng أي نفقات مع نظام الإدارة الحرارية ، واختارت نظام تكييف الهواء MAHLE ووحدات التحكم ، وضواغط HAON ، ومضخات المياه من Bosch ، وصمامات المياه Continental.
في الأسفل ، يستخدم Xpeng P7 خلايا بطارية موشورية باعتبارها اللبنات الأساسية للحزمة الأساسية. تتميز الخلايا بكثافة طاقة تزيد قليلاً عن 160 واط في الساعة / كجم مكدسة معًا للحصول على سعة تخزين إجمالية للحزمة تبلغ 80.87 كيلو واط في الساعة. وهذا يُترجم إلى مدى إجمالي يبلغ 650 كيلومترًا لتكوين الدفع الخلفي و 550 كيلومترًا لتكوين الدفع الرباعي.
ألق نظرة على الفيديو أدناه للحصول على لمحة عن اختبار الطقس الشتوي لـ P7.
