ألمانيا تنشئ "مركز تحكم وطني" لشحن المركبات الكهربائية

لا ، لا يتحكم البيروقراطي في الحكومة الألمانية في جميع جلسات فرض الرسوم في البلاد. في هذه الحالة ، يمتلك "مركز التحكم الوطني" هدفًا أساسيًا واحدًا ولكنه تبعي: "ضمان إنشاء سريع ومنسق لخيارات الشحن على مستوى البلاد في ألمانيا". بوضع ذلك في لغة الإنسان العادية ، يعمل المركز على جعل تقنية الشحن والعمليات قابلة للتنبؤ بها وسهلة وفعالة.

"يجب أن يكون الشحن غير معقد وطبيعي كما هو الحال مع الهاتف الخلوي. قال أندرياس شوير ، الوزير الاتحادي للنقل والبنية التحتية الرقمية في ألمانيا ، "إننا نضع أيضًا قواعد موحدة لتفعيل نقطة الشحن والدفع".

وسيتم توسيع مركز التحكم في الأشهر المقبلة لضمان تشغيله بشكل كامل. المهام الأساسية لمركز التحكم هي حساب الاحتياجات ؛ تخطيط وتنسيق تطوير شبكة الشحن السريع على الصعيد الوطني ؛ تنسيق الأنشطة الفيدرالية وأنشطة الولايات ؛ ودعم البلديات في تخطيط وتنفيذ البنية التحتية للشحن "، بحسب مؤتمر السيارات الخضراء.

الشحن فائق السرعة هو الأولوية القصوى لمركز التحكم. قال شوير: "هدفنا الأول هو 1000 موقع شحن سريع". لا يزال هذا مجالًا مزدهرًا ، وأحد العوائق الرئيسية التي تحول دون التبني هو الشعور السائد بين العديد من المستهلكين بأنهم بحاجة إلى شحن فائق السرعة على طول أي وجميع الطرق التي قد يسافرون فيها في رحلة طويلة. هذه مبادرة تقر بهذا الحاجز وتعمل على سد الثغرات بسرعة من أجل التغلب على مخاوف وشكاوى الأشخاص الذين لا يعرفون إلى أي مدى يمكن أن تذهب السيارة الكهربائية ، ومقدار قيادتها ، وعدد الفوائد التي تأتي معها ملكية المركبات الكهربائية.

"مع TOOL ، طورت NOW GmbH بالفعل أداة تخطيط نيابة عن BMVI والتي يمكن من خلالها تخطيط البنية التحتية لشحن السيارات والمركبات التجارية على مستوى ألمانيا بحلول عام 2030 ويمكن حساب الحاجة الإضافية للتوسع. يوضح تطبيق TOOL الحاجة المستقبلية لنقاط شحن إضافية ويتضمن تدفقات حركة المرور والبيانات الاجتماعية والاقتصادية والبنى التحتية الحالية ".

هل سيساعد هذا النوع من التركيز والعمل ألمانيا على الارتفاع بسرعة من 7٪ من حصة سوق المكونات الإضافية إلى 50٪؟ سوف نرى.

جميع الصور بواسطة CleanTechnica و Tesla Shuttle