جدول المحتويات:
فيديو: ستستخدم حزمة بطارية Tesla Model 3 المبنية من CATL خلايا منشورية
أخبار البطارية تزداد جنونًا كل يوم. قبل أسبوع واحد بالضبط ، علمنا أن شركة Tesla ربما تقوم بتجميع خط إنتاج خلايا البطارية في Fremont ، ثم قبل بضعة أيام كانوا يشترون بعض الشركات الناشئة التي تعمل بالبطاريات في دنفر وحتى يبدو أن Elon قد زارها. بعد ذلك ، بالأمس ، علمنا أن Tesla في الصين قد تستخدم بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP) من CATL * في الطراز 3 SR + ، وأن كل ذلك أصبح ممكنًا عن طريق وضع الخلايا مباشرة في حزمة البطارية بدون وحدات. ما تعلمناه في الكشف اليوم هو أن بطاريات LFP هذه ستكون موشورية ، وقد يتم تصنيع العبوة - أو على الأقل مصممة بواسطة - CATL باستخدام تقنية الخلية في العبوة ، وهو شيء تعمل عليه Tesla أيضًا ولكن حتى الآن لم تنفذ بعد. كان Simon Moores من Benchmark Mineral Intelligence أول من نشر الأخبار على Twitter.
ستستخدم Tesla خلايا البطارية المنشورية لأول مرة في الطراز 3 قصير المدى للمستهلكين الصينيين. #EV
سيتم إجراء ذلك باستخدام خلايا CATL LFP المصممة خصيصًا للطراز 3.
إنها المرة الأولى التي تتوسع فيها تسلا من الخلايا الأسطوانية (18650/2170)benchmarkmin
- سيمون موريس (sdmoores) 19 فبراير 2020
فقط مع بطاريات LFP
للتكرار: سيكون لدى Tesla في الصين حزمة بطارية طراز 3 تستخدم بطاريات موشورية بدلاً من البطاريات الأسطوانية ولا تحتوي أيضًا على وحدات. عندما سمعت هذا الخبر ، كان هناك شيء واحد فقط شعرت به على الأقل مؤكدًا ، وهو أن هذا ممكن فقط مع خلايا LFP. تفقد معظم المركبات الكهربائية سعة بطاريتها بعد بضع سنوات ، لكن تيسلا بالكاد تفقد أي سعة. من خلال عمل العديد من الخلايا الأسطوانية معًا ، يتم فرض ضرائب طفيفة على كل منها أثناء التفريغ. كما أن حجم البطاريات قليل والكثير من المساحة السطحية لتبريد جيد حقًا.
في هذا الظرف الغريب ، يمكن لـ Tesla الحفاظ على جودتها وتقليل السعر واستخدام الخلايا المنشورية LFP. بينما يتم فرض ضرائب أكبر على كل خلية ، فإن بطاريات LFP تدوم لفترة أطول ، وهذا يشكل الفرق. العيب الرئيسي لبطاريات LFP هو انخفاض كثافة الطاقة. ومع ذلك ، مع هذه التكنولوجيا النادرة من خلية إلى حزمة ، يمكننا تعويض الفرق لإنشاء حزمة 50 كيلو واط في الساعة التي يحتاجها الطراز 3 SR +.
الحصول على صورة لما سيبدو عليه هذا
عرض مرسوم بسرعة للخلايا المنشورية في حزمة بطارية الطراز 3
كان أول جهد بحثي لي هو إلقاء نظرة على حزمة بطارية الطراز 3 بالإضافة إلى دواخلها ، ثم محاولة حساب نوع الخلايا التي سيتم استخدامها بالإضافة إلى عددها وبأي طريقة سيتم وضعها. فيما يلي الأبعاد الخارجية التقريبية لحزمة بطارية الطراز 3: 216.63 سم × 147.32 سم × 10.5 سم تقريبًا (الطول × العرض × الارتفاع). يوجد بالداخل 4 وحدات ، ارتفاع كل منها 9 سم ، وعرضها 29.2 سم ، وطولها 185.4 سم للوحدات الأطول.
إليك ما يمكننا التأكد منه إلى حد ما: حتى بدون الوحدات النمطية ، لا يمكن أن يزيد ارتفاع كل خلية منشورية عن 90 مم ، وهي في مكان ما في هذا النطاق. يبلغ سمك جميع البطاريات المنشورية للمركبات الكهربائية تقريبًا 48 مم ، وفي هذه الحالة يمكننا وضع 38 صفاً من البطاريات هناك. بالنسبة إلى عدد الأعمدة الموجودة ، يمكن أن يكون ذلك مثل 5 أو 6.
استنتاج
ستستغرق معالجة أخبار اليوم بعض الوقت. يجب إجراء الحسابات ويجب أخذ زخات مطر طويلة قبل أن نحصل على أي إكتشافات جديدة كبيرة حول هذا الموضوع. إذا كانت هناك نصيحة مهمة من أخبار اليوم ، فيبدو أن التعاون بين CATL و Tesla أكثر جدية مما كان يعتقد سابقًا. يبدو حقًا أن CATL قامت بالكثير من العمل لتصميم هذه الحزمة الجديدة الفريدة من نوعها لـ Tesla دون تغيير أبعاد حزمة بطارية الطراز 3 بشكل كبير.
إما أن Tesla تبذل قصارى جهدها لإسعاد السلطات الصينية ، أو أن هذا الترتيب يفيد حقًا Tesla و CATL ، وهو ما يكفي لتصميم حزمة بطارية جديدة بالكامل والمخاطرة بتعريض تقنية CATL's cell-to-pack للمنافسة. عندما يتعلق الأمر باستخدام الخلايا المنشورية ، فهناك شاغلان: مدى جودة تبريد هذه الخلايا ونوع التسارع الذي يمكن أن نتوقعه مع حزمة البطارية هذه. أحد الأسئلة التي رأيناها يسألها الكثير من الناس هو ، هل لهذه التكنولوجيا مستقبل إذا كان من الممكن زيادة كثافة الطاقة بشكل كبير باستخدام تقنية القطب الكهربائي الجاف من ماكسويل؟ من تعرف؟
هل كان لديك أي أفكار جيدة للاستحمام حول ما يمكن أن يعنيه هذا الخبر؟ تأكد من المشاركة في التعليقات أدناه.
* الإفصاح: كانت CATL الراعي لتقريرنا الأخير ، سائقي السيارات الكهربائية: المطالب ، الرغبات والأحلام. حصل الدكتور روبن زينج ، المؤسس ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة CATL ، مؤخرًا على جائزة مدى الحياة من NAATBatt International ، الرابطة التجارية الرائدة لتكنولوجيا البطاريات المتقدمة في أمريكا الشمالية.
