5 اتجاهات تستهل عصر السيارات الكهربائية: BloombergNEF

في قمة BloombergNEF في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا الأسبوع الماضي ، قدم كولين ماكيراشر من BNEF حالة السيارات الكهربائية التي وصلت أخيرًا إلى "نهاية البداية" حيث تدرك الشركات والمستهلكون ويبدأون في تبني السيارات الكهربائية بشكل جماعي.

قدم كولين ماكيراشر من BloombergNEF ملخصًا موجزًا للمركبات الكهربائية اليوم وما يمكن توقعه في عشرينيات القرن الحالي. لقطة شاشة من فيديو قمة BloombergNEF.

أنهى مكيراشر حديثه بملخص عن "التطبيقات القاتلة" الخمسة التي ستدخل عصر النقل المكهرب. تمثل قطاعات السوق هذه الفاكهة الأكثر ربحًا والأكثر ربحًا لاعتماد السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم. العديد من هذه الاتجاهات الخمسة تعمل بالفعل في مناطق جغرافية محددة حول العالم ، ولكن بالنظر إلى المستقبل ، فهي مهيأة لبدء التبني الشامل للسيارات الكهربائية.

المركبات ذات العجلات الثنائية والثلاثية

ساعدت تكلفة رأس المال المنخفضة والاقتصاد الذي يمكن الوصول إليه بشكل أكبر المركبات ذات العجلات الثلاث على التحول إلى الكهرباء بشكل أسرع بكثير من نظيراتها ذات العجلات الأربع. من بين 70 مليون سيارة ذات عجلتين وثلاث عجلات تُباع حول العالم كل عام ، 30٪ منها تعمل بالكهرباء بالفعل. عندما كنت في Shenzhen في عام 2018 ، وجدت أن التغيير ساري المفعول بالكامل. كان الصمت يصم الآذان حيث كانت أساطيل الدراجات البخارية الكهربائية بالكامل تنطلق في شوارع المدينة مع سكوتر الاحتراق الوحيد في مغامرتنا التي استمرت 3 أيام تبرز مثل الإبهام المؤلم. لقد كان تناقضًا صارخًا مع شوارع بالي في إندونيسيا ، حيث تغمر دراجات الاحتراق جنة الغابة الهادئة بالصوت البغيض والتلوث.

سيارة ماهيندرا كهربائية ذات ثلاث عجلات. الصورة مجاملة: ماهيندرا الكتريك

يقود هذا التحول السريع اللوائح التي تهدف إلى التخلص التدريجي من دراجات الاحتراق الصاخبة والدراجات النارية والتوك توك التي غمرت الشوارع في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا في العقود القليلة الماضية حيث سعت أساطيل راكبي الدراجات إلى طرق أحدث وأسرع للتنقل. حققت مدن مثل Shenzhen بالفعل انتقالًا كاملاً تقريبًا إلى النقل الكهربائي ، بما في ذلك المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات.

اجتاحت المركبات الكهربائية ذات العجلتين شنتشن بالصين مثل موجة. رصيد الصورة: كايل فيلد ، CleanTechnica

يعد تبديل البطارية أكثر عملية أيضًا مع المركبات الكهربائية ذات العجلتين حيث أن البطاريات الأصغر والأقل تكلفة تجعل التبديل أكثر عملية وبأسعار معقولة. يمكن بسهولة تبديل بطارية السكوتر أو إزالتها لإعادة شحنها من قبل شخص واحد ، مما يتيح محطات تبديل البطاريات التي تستغرق وقتًا تقريبًا مثل طلب لاتيه في المقهى المحلي.

الحافلات البلدية الكهربائية

ينطلق سوق الحافلات الكهربائية في مناطق ، مع وجود منشآت عبور جديدة مع الصين في الصدارة مرة أخرى. مدفوعة بدفعة كبيرة في إنشاء طرق نقل عام جديدة ، تم تعزيز ريادة الصين في اعتماد الحافلات الكهربائية من قبل فريق محلي سليم من مصنعي الحافلات الكهربائية. قادت شركة BYD التي يقع مقرها في مدينة شينزين بالصين ، الجهود المبذولة لكهربة أكثر من 16000 حافلة في Shenzhen وحذت حذوها العديد من المدن الأخرى في الصين. أعقب التحول السريع لأسطول الحافلات انتقال سريع إلى أسطول سيارات أجرة يعمل بالكهرباء بالكامل ، وأكثر من ذلك.

تهيمن حافلات BYD الكهربائية على شوارع شنتشن ، الصين. رصيد الصورة: كايل فيلد ، CleanTechnica

تقود الصين العالم في اعتماد الحافلات الكهربائية ، تليها زيادة حديثة في الاعتماد في أوروبا حيث تتخطى سلطات النقل الطيارين الأوائل إلى عمليات النشر على نطاق واسع. الولايات المتحدة متخلفة بشكل خطير مع معدلات التبني الكئيبة للسيارات الكهربائية حتى الآن ، لكن BNEF تتوقع أن يتغير هذا في الأشهر المقبلة.

رحلة رقمية الترحيب

عطلت خدمات مثل Uber و Didi و Lyft أنماط حركة المرور في المدن حول العالم حيث يعتمد المسافرون بشكل متزايد على الخدمات للتجول بدلاً من سيارات الأجرة التقليدية. إن الارتفاع الهائل في عمليات طلب الركاب الرقمية يعلق الازدحام الناتج والانبعاثات على العلامات التجارية العالمية ، الأمر الذي يتطلب استجابة لإزالة انبعاثات الأساطيل التي لا تملكها الشركات نفسها.

مشروع رائد للقيادة الذاتية من Uber. الصورة مجاملة: أوبر

ابتكرت أوبر حوافز إضافية لسائقي السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل ، حتى أنها أطلقت خدمة uberGREEN الهجينة / الكهربائية بالكامل في باريس ولشبونة. تقوم الشركة أيضًا بتشغيل 9 طيارين إضافيين في مدن أمريكية مختارة لاستكشاف خيارات إضافية لتقليل انبعاثات الكربون من خلال زيادة تجميع الركوب (أكثر من راكب واحد لكل مركبة) ، وكهرباء السيارة ، والقيادة الذاتية.

يرى McKerracher و BloombergNEF خدمات Digital Ride Hailing مثل Uber التي تبشر بموجة من تبني السيارات الكهربائية. سيتم دفع ذلك بشكل مباشر من خلال الخدمات التي تحفز السائقين على التحول إلى المركبات "المكهربة" ومن خلال تجربة ركاب السيارة الكهربائية من خلال هذه الخدمات. القيادة الذاتية هي ناقل مثير لـ Digital Ride Hailing ، سواء كان ذلك من خلال Uber أو Didi أو Lyft أو شبكة Tesla سيئة السمعة للمركبات ذاتية القيادة. لا يزال هذا السباق مستمراً ، لكن من الواضح أن الانتفاخ في كهربة المركبات في هذه الخدمات سيدعم التبني الأوسع للسيارات الكهربائية بالكامل.

تسليم الميل الأخير

يُعد تسليم الميل الأخير مجالًا رئيسيًا لخفض الانبعاثات ، وتندفع شركات التوصيل من الأقدم إلى الأحدث إلى الأمام نحو كهربة المركبات ، ولا ينقذ هذا الكوكب الكوكب الذي جعلهم متحمسين. بالنسبة للأساطيل ، فإن القدرة على تشغيل الأرقام ببساطة لتحديد أقل تكلفة للتشغيل تجعل السيارات الكهربائية خيارًا واضحًا.

الرئيس التنفيذي لشركة Rivian ، RJ Scaringe ، يقف أمام طرازين من سيارات أمازون للتوصيل. الصورة مجاملة: أمازون.

طلبت UPS 10000 شاحنة توصيل كهربائية من الوصول ، وطلب الوافد الجديد أمازون ، حتى لا يتفوق عليه ، طلب 100000 سيارة توصيل مذهلة موزعة على 3 أحجام مختلفة للمركبات من Rivian. اتخذت أمازون خطوة أخرى إلى الأمام ، حيث استثمرت جزءًا كبيرًا من العملات المعدنية في شركة لم تنتج بعد سيارة إنتاج واحدة. لا يعني ذلك أي شيء في عصر اليوم من الشركات الناشئة الجديدة التي تعطل قطاعًا جديدًا على ما يبدو كل أسبوعين ، ولكنه يتحدث عن الإلحاح الذي تتبعه الشركات في السعي وراء السحابة المبطنة بالذهب والتي تعمل بالكهرباء بالكامل لتسليم حزمة الميل الأخير.

يتم أيضًا تغيير تسليم الطرود في المناطق الحضرية أمام أعيننا مباشرة مع مدن مثل مدينة نيويورك التي تقوم بتجربة الدراجات الإلكترونية لتسليم آخر ميل. تستجيب الشركات في هذا المجال أيضًا للدراجات الكهربائية الجديدة المبتكرة المصممة لقسوة الاستخدام اليومي والأحمال الثقيلة ، مثل RadBurro من Rad Power Bikes.

رادبورو. الصورة مجاملة: راد باور دراجات

عائلة سيارتين

تعتبر الأسر التي لديها مركبتان فرصة مربحة للتبني الجماعي للسيارات الكهربائية. في العديد من هذه المنازل ، تكون إحدى السيارات هي السيارة العائلية بينما يتم نقل السيارة الثانية إلى واجب التنقل والمهام في جميع أنحاء المدينة. تعتبر هذه السيارة الثانية هدفًا مثيرًا للكهرباء وقد فتحت الباب للعديد من الأسر حول العالم لإضافة سيارة كهربائية إلى العائلة.

هنا في جنوب كاليفورنيا ، سلكت أنا وزوجتي هذا الطريق ، وزدنا سيارة تويوتا بريوس بأول مركبتنا الكهربائية بالكامل في عام 2014. تفاخر محرك مرسيدس بنز بي كلاس الكهربائي 2014 بمدى هزيل يبلغ 87 ميلًا لكل شحنة وأكثر من 6 سنوات تقريبًا من الملكية ، وجدنا أن ذلك أكثر من كافٍ. من ناحية أخرى ، تم تداول تويوتا بريوس حتى نيسان ليف ، موديل S ، ومؤخراً ، تسلا موديل 3.

تستمتع العائلة بأحد مشاهدنا الأولى للطراز 3 في البرية. رصيد الصورة: كايل فيلد ، CleanTechnica

قال مكيراشر إن حوالي 70 مليون أسرة في الولايات المتحدة لديها سيارتان أو أكثر ، مما يمثل هدفًا مثيرًا للملايين في جميع أنحاء البلاد لاعتماد سيارة كهربائية اليوم دون أي تنازلات.

على لوحة التشغيل

انتقل العالم من التساؤل عما إذا كانت السيارات الكهربائية ستخترق سوق السيارات السائد إلى السؤال عن متى سيحدث التحول الحتمي.

قام McKerracher بعمل رائع في تفريغ ليس فقط السبب وراء ثورة السيارة الكهربائية ، ولكن كيف. من الناحية التاريخية ، لا تنتقل التقنيات التخريبية ببساطة إلى سوق كامل لإخمادها بين عشية وضحاها بمنتجات أو خدمات جديدة. يجدون مجالات ذات مكاسب واضحة وينموون هناك أولاً. هذه المكاسب المبكرة هي زيادة حجم الإنتاج ، والمزيد من البحث والتطوير مما يؤدي إلى انخفاض التكاليف وانخفاضها. في النهاية ، تصبح الدورة مكتفية ذاتيا مع تكيف السوق مع الوضع الطبيعي الجديد.

السيارات ذات الانبعاثات الصفرية من أنبوب العادم ، والضوضاء الأقل بكثير ، والتي تتطلب صيانة أقل تبدو جيدة بالنسبة لي. علاوة على ذلك ، فهي مجرد متعة للقيادة. احسبها علي.