فيديو: يقول خبير السيارات إن Tesla Semi Is "غير مجدٍ" ، ويبدو أنه يفتقد إلى النقطة
ماركوس لينكامب هو رئيس قسم هندسة السيارات في الجامعة التقنية في ميونيخ. يبدو أن هذا سيجعله خبير سيارات كامل (ومن هنا جاء العنوان). أخبر Lienkamp Business Insider أن "بطارية Tesla Semi يجب أن تبلغ سعتها حوالي 1000 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر ، أي حوالي 130 كيلو واط في الساعة." ويضيف أن "هذا ليس ممكنًا من الناحية الفنية بسهولة كما أنه لا طائل منه اقتصاديًا وبيئيًا". كان هذا ردًا على دراسة أجراها النقل والبيئة ، وهو اتحاد من المنظمات البيئية الأوروبية. قارنت الدراسة استهلاك الطاقة لشاحنات الديزل الكلاسيكية مع استهلاك الطاقة للشاحنات الكهربائية في الرحلات الطويلة ، فضلاً عن الجدوى الفنية والتنظيمية والمالية لشاحنات المسافات الطويلة التي تعمل بالبطاريات والكهرباء.
تعمل كل من تسلا ودايملر ورينو وفولفو على شاحنات كهربائية كبيرة. تهدف Tesla إلى وضع نصفها في الإنتاج هذا العام ، حيث أشار Elon Musk مؤخرًا في مؤتمر عبر الهاتف للمساهمين إلى أن العائق الرئيسي كان مجرد تزويد البطارية.
ستقطع أطول مسافة لـ Tesla Semi مسافة 800 كيلومتر (500 ميل) بشحنة واحدة ، وستكون قادرة على التسارع من 0 إلى 100 في 20 ثانية فقط مع سحب 40 طنًا. يمكن للبطارية أن تكتسب 640 كيلومترًا (400 ميل) من المدى في غضون 30 دقيقة من الشحن. من المتوقع أن يبلغ سعر Tesla Semi الأقصر مدى 150 ألف دولار ، بينما من المفترض أن يبدأ السعر الأطول مدى بسعر 180 ألف دولار. ومن المتوقع أن يبلغ المدى الأول حوالي 500 كيلومتر (300 ميل) من المدى. الشحن الكامل.
يكتب مؤلفو دراسة النقل والبيئة أن نجاح الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الاتحاد الأوروبي أمر ممكن تقنيًا. ويرجع ذلك إلى "تحسينات في كثافة البطارية وكفاءة قطارات الطاقة الكهربائية والتحسينات في الديناميكا الهوائية ومقاومة دوران الإطارات".
اختلف خبير آخر من مختبر تكنولوجيا المركبات التجارية في جامعة دريسدن للعلوم التطبيقية ، مارتن ويتمر. يقول ، "الشاحنات التي تعمل بالبطاريات واقعية للتوزيع أو مكتب البريد أو جمع النفايات ، لكن بطاريات الليثيوم أيون اليوم ثقيلة جدًا ومكلفة جدًا لنقل البضائع لمسافات طويلة ، وبعد عامين إلى ثلاثة أعوام فقط ، تصبح سعة تخزينها سيكون بالفعل في انخفاض كبير ".
ما لم تتم الإشارة إليه في مقالة Business Insider هو أن هؤلاء الخبراء لم يذكروا ريادة Tesla في بطاريات الليثيوم أيون أو حقيقة أن Tesla تعمل على بطارية تبلغ مساحتها مليون ميل. حصل تسلا ، جنبًا إلى جنب مع علماء فيزياء من جامعة دالهوزي الكندية ، مؤخرًا على براءة اختراع لتقنية بطاريات الليثيوم أيون الجديدة باستخدام كيمياء البطاريات المتقدمة. يشير عنوان براءة الاختراع إلى التعديلات التي تم إجراؤها على كيمياء خلايا البطارية لمنتجات Tesla والتي ستزيد من أداء البطارية وطول عمرها مع توفير التكاليف أيضًا.
ربما لا يأخذ الخبراء المتشائمون قليلاً بشأن الشاحنات الكهربائية في الحسبان النجاحات التي حققتها تقنية البطاريات التي حققتها تسلا. يبدو أنهم يرون تسلا على أنها مجرد صانع سيارات آخر. بالنسبة لهم ، يمكن أن تكون Tesla Semi مجرد لعبة براقة أخرى لعدد قليل من الشركات لتتباهى بها للعملاء. في الواقع ، أشار العديد من عملاء النقل بالشاحنات إلى أنه يمكن أن يغير قواعد اللعبة في عالم النقل بالشاحنات.
تخيل ما يمكن أن يعنيه نجاح Tesla Semi ليس فقط لشركات صناعة السيارات الأخرى التي تشتغل في المركبات الكهربائية ، ولكن لصناعة السيارات ككل. ربما تستفيد مركبات وحافلات الإنقاذ من نوع تقنية البطاريات التي تطورها تسلا.
جميع الصور من باب المجاملة تسلا
