الحكومة الهندية تطرح مناقصة لشراء 1،000 سيارة كهربائية

2023 مؤلف: Isabella Ferguson | [email protected]. آخر تعديل: 2023-11-26 12:44

أصدرت الحكومة الهندية مناقصة جديدة لشراء 1000 سيارة كهربائية. هذه هي المناقصة الأولى من نوعها منذ ما يقرب من عامين.

تاتا نيكسون EV

تتطلع خدمات كفاءة الطاقة المحدودة (EESL) للحصول على 1000 سيارة كهربائية بمدى لا يقل عن 180 كيلومترًا لكل شحنة. الشركة ، التي أصدرت أول مناقصة من نوعها في عام 2017 ، في طريقها حاليًا لاستلام ما مجموعه 2000 سيارة كهربائية من الشركات المصنعة الهندية. قامت Tata Motors و Mahindra & Mahindra حتى الآن بتسليم 1500 سيارة سيدان كهربائية مدمجة ومن المتوقع تسليم 500 سيارة قريبًا.

سيطلب من الشركات المصنعة التي تقدم عطاءات في العطاء الجديد تقديم ضمان لمدة ست سنوات وست سنوات إضافية من الخدمة.

كان من المتوقع في البداية أن تشتري شركة EESL ما يصل إلى 10000 سيارة كهربائية لنشرها في مختلف الوكالات الحكومية. لقد جمعت الطلب من الحكومة المركزية وكذلك مختلف حكومات الولايات ، مع وجود غالبية الطلب من ولاية أندرا براديش الجنوبية. ومع ذلك ، بعد تغيير في الحكومة ، لم يعد الطلب من الدولة متاحًا. وهكذا انتقلت EESL إلى شركات خاصة لنشر السيارات الكهربائية.

سيتم نشر 1000 سيارة كهربائية سيتم شراؤها بموجب أحدث عطاء من قبل مشغلي الأساطيل ومجمعي الكابينة.

لم يكن من الممكن أن يأتي هذا العطاء الأخير في وقت أفضل بالنسبة لـ EESL وكذلك الشركات المصنعة. عرض عدد من المصنّعين الهنود والأجانب السيارات الكهربائية في معرض Auto Expo India 2020 الذي اختتم مؤخرًا. ومن بين أولئك الذين يحتمل أن يكونوا مشاركين أو مؤهلين للمشاركة بناءً على متطلبات النطاق ، تشمل Tata Motors مع طرزها المحدثة من Nexon EV المدمجة SUV ، هيونداي كونا و ZS من MG Motors و XUV 300 EV من Mahindra & Mahindra.

لقد غطينا في الماضي عدم الرضا الذي عبرت عنه EESL فيما يتعلق بأداء سيارات السيدان الكهربائية المدمجة التي قدمتها شركة Tata Motors و Mahindra & Mahindra. يُعتقد أن EESL قد اشترت بعض طرازات Hyundai Kona خارج عملية المناقصة.

يمر سوق السيارات في الهند بمنعطف حاسم حيث تنتظر الصناعة أي إشارات تدل على وجود طلقات خضراء في الطلب. انخفض النمو في قطاع السيارات إلى أدنى مستوى في عدة سنوات. في مثل هذا السيناريو القاتم للنمو ، فإن توقع أن يستثمر صانعو السيارات في تكنولوجيا باهظة الثمن مثل التنقل الكهربائي أمر غير معقول خاصةً عندما يكون للمركبات الكهربائية حصة ضئيلة في السوق الهندية.