فيديو: سوق السيارات الكبير في بروكسل ، المعروف أيضًا باسم معرض السيارات
عند زيارة معارض السيارات الرائدة في جنيف وباريس وفرانكفورت ، سيأخذك صانعو السيارات في رحلة ، يعرضون رؤاهم العظيمة حول التنقل المستقبلي مع المركبات التي تندمج في المنازل ، أو صالات على عجلات ، أو مجرد أعمال مستقبلية مجنونة وغير عملية من الفن.
تمزج بعض السيارات النموذجية والنماذج الأولية على خلفية بعض من أحدث طرازات الإنتاج. لكن هذا مجرد نصف العارضين. النصف الآخر هم مقدمو الأحلام ، السيارات الخارقة المصنوعة في سلسلة صغيرة جدًا من 1 أو 5 سيارات ، وهي مجموعة تجعل رولز رويس وبنتلي تبدو عادية.
عرض السيارات "Salon de Brussel" ليس مثل هؤلاء. إنه سوق يأتي فيه المشترون المحتملون لأخذ عينات من السلع. يدير المدرجات مندوبي المبيعات الذين يجمعون الطلبات ، وإذا أمكن ، الطلبات. المركبات الموجودة على المدرجات هي أفضل ما تقدمه كل علامة تجارية. إنها صالة عرض عملاقة بها نصف مليون مشتري محتمل. تعرف جميع العلامات التجارية أنه يجب عليها تسجيل ثلث هدفها السنوي في الشهرين المقبلين بينما تكون انطباعات العرض جديدة. وإلا فلن يصلوا إلى هدفهم. وهم يذهبون لذلك.
الصحفيون يعرفون ذلك أيضًا. في غرفة الصحافة كان هناك عشرة مقاعد فقط ، نصفها فارغ. قارن هذا بالقاعات المكتظة في باريس وجنيف مع مئات الصحفيين العاملين. في أحد الأكشاك ، خرج 5 أفراد من العلاقات العامة من الأعمال الخشبية ، متلهفين لرؤية صحفي لديه أسئلة حقيقية حول العلامة التجارية وخططهم. كان يجب أن أعرف قبل ذلك عن هذا العرض الرائع ، الذي يبعد مسافة قصيرة (ساعتان) بالسيارة.
كانت الأسئلة الافتتاحية في جميع المدرجات متشابهة:
- ماذا سيكون تأثير سوق السيارات الهولندي الذي يصل إلى 50 +٪ EVs على السوق البلجيكي؟
- ما هي توقعات مبيعاتك لهذا العام؟
في كثير من الأحيان تبعت مناقشات مثيرة جدا للاهتمام. نتج عن بعضها مقالات منفصلة ، وقد يتبعها البعض الآخر. لكن جزء واحد كان هو نفسه في جميع المواقف - إجابة السؤال الأول:
ما حدث في هولندا لا يمكن أن يحدث في بلجيكا. لا توجد سياسة حكومية متماسكة. لا توجد حوافز جذابة. لا توجد بنية تحتية للشحن. من المحتمل تغيير اللوائح بين الطلب والتسليم. لا أحد يستطيع التنبؤ بما ستكون عليه السياسة في غضون بضعة أشهر.
ثم جاءت أهداف عام 2020. بعضها واقعي. يأتي البعض من مقر أوروبي دون أي اعتبار للتحديات المحلية. يمكن للبعض استخدام المزيد من الطموح. بدون معرفة السوق البلجيكي بشكل أفضل ، دون فهم حالات الاستخدام وكيفية اتخاذ قرارات المبيعات ، دون وجود أي فكرة عن ميزانيات وخطط التسويق ، لن أحكم على هذه التكهنات. آمل فقط أن يتم تجاوزهم جميعًا.
الآن ، بدون حكم وقليل من التعليقات ، على الأرقام.
أوبل كورسا. الصورة لمارتن فينكهوزن
أوبل تأمل أن تكون 10٪ إلى 20٪ من مبيعاتها من Corsa كهربائية بالكامل. مع بيع 7594 مركبة في عام 2019 ، فإن هذا يصل إلى ما بين 750 و 1500 مركبة.
PSA ماركة فخمة DS تأمل في بيع 200-300 من DS 3 Crossback E-Tense. هذا كثير للعلامة التجارية. تعتقد PSA أنها تتمتع بميزة من خلال نظام الإدارة الحرارية للبطارية المزود بمضخة حرارية. لدى DS 100 طلب مسبق وتأمل في إقناع المشترين المحتملين بإجراء تجارب قيادة أطول (8-24 ساعة) للوصول إلى هدف الشركة.
بيجو e2008 جي تي لاين CUV. تصوير مارتن فينكهوزين
بيجو كان لديها الكثير من الطرز الكهربائية على المنصة ، لكن لا أحد يمكنه الإجابة على سؤال حول أرقام مبيعات 2020. كان خط e2008 GT ، CUV المبني على الطراز e208 المقدم سابقًا ، جديدًا بالنسبة لي. يمكن أن تصبح واحدة من أفضل السيارات الكهربائية مبيعًا في أوروبا.
هوندا هدف أوروبي هو مبيعات 10000 فقط من هوندا ه. هذا كافٍ لمنع دفع غرامة إلى الاتحاد الأوروبي لعدم الامتثال لقواعد متوسط اقتصاد الوقود للشركات (CAFE) ، ولكن ليس أكثر من ذلك بكثير.
مازدا MX-30. الصورة لمارتن فينكهوزن
مازدا MX-30. الصورة لمارتن فينكهوزن
مازدا كانت حاضرة مع العلامة التجارية الجديدة MX-30 على قاعدة ، حتى لا يلمسها الصحفيون المتواضعون. فشلت في ترجمة هز أكتاف مندوب المبيعات إلى رقم مبيعات.
كيا لم أكن أعرف حقًا ما يمكن توقعه. بعد واحدة من الخطابات الطويلة حول شروط المبيعات البلجيكية المستحيلة لسيارات BEV ، خمن الممثل 1000 سيارة كحد أقصى.
مرسيدس واجهت الكثير من الشكوك. كان طراز EQC الخاص بها لا يزال في جحيم الإنتاج. توجد طرازات المركبات التجارية الخفيفة (LCV) في فئة CAFE منفصلة. يعد EQV منتجًا متخصصًا ومن المرجح أن تلبي e-Vito ما يصل إلى 50 ٪ من مبيعات Vito لتعويض طرازات مرسيدس LCV الأخرى ، الأكبر في الغالب. لم يسموها مهمة مستحيلة ، لكن هذا هو الانطباع الذي حصلت عليه.
MG ، مع MG ZS EV الجديدة ، لم تواجه تهديد لوائح CAFE. إنها علامة تجارية تعمل بالكهرباء فقط في معظم أنحاء أوروبا. مهمتها هي بيع جولة 1000 من النموذج الجديد.
هيونداي لديها هدف عدواني نسبيًا يبلغ 2500 سيارة كهربائية بالكامل لعام 2020.
جاكوار تأمل في تحقيق نمو مطرد خلال عام 2019 ، عندما حصلت 509 سيارة I-PACE على لوحة ترخيص بلجيكا.
النجم القطبي لم يكن لديه أي مرجع ، لكونه جديدًا تمامًا. بعد بعض ذهابًا وإيابًا ، استقرنا على فكرة أن "بضع مئات" يجب أن تكون رائعة.
ميني تعتقد أنها ستبيع حوالي 750 سيارة ، مع التركيز على الشركات والشحن في العمل.
رينو كان يتناول الغداء. أعتقد أن أقل من 1500 BEVs بعد 662 ZOE في 2019 سيكون مخيبا للآمال.
عذرا ، لا يوجد إجمالي لبلجيكا. فشلت في الحصول على عرض أسعار من العلامة التجارية الأكثر مبيعًا ، فولكس فاجن ، وصانع السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا بحصة سوقية تبلغ 40٪ ، تسلا ، رفض ذكر رقم.
بلغت مبيعات عام 2019 82829. أي أكثر من ضعف مبيعات 2018. الإشارات الأولى إيجابية للغاية. يبدو أن العدد الإجمالي لحوالي 20000 ممكن.
