إن ادعاء شركة دلتا الجوية بأنها أصبحت محايدة للكربون في شهر مارس أمر مخادع في أفضل الأحوال

في يوم عيد الحب 2020 ، تصدّر الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز عناوين الصحف عندما أدلى بتصريح جريء في عرض تلفزيوني افتتاحي قبل طرحه في السوق ، مفاده أن خطوط دلتا الجوية ستكون خالية تمامًا من الكربون بدءًا من شهر مارس من هذا العام. لكن دعونا نحلل هذا ونكتشف ما إذا كان هذا الخنزير يطير.

الصورة النفاثة المركبة للتوربينات الكهربائية الحديثة المقترحة مقدمة من وكالة ناسا

ماذا أعلنوا بالتحديد؟

قال الرئيس التنفيذي إد باستيان لشبكة CNBC يوم الجمعة إن الشركة ستصبح "محايدة تمامًا للكربون" اعتبارًا من الأول من مارس. "إنه تحد كبير وهو التزام كبير ،" قال باستيان في برنامج Squawk Box.

وأضاف أن دلتا ستخصص ما لا يقل عن مليار دولار خلال العقد المقبل للحد من التأثير البيئي ، مع التركيز على الاستثمارات التكنولوجية النظيفة للمحركات وإزالة الكربون.

قال باستيان: "سنستمر في استخدام وقود الطائرات لأبعد مدى يمكن للعين أن تراه". "سنستثمر في التقنيات لتقليل تأثير وقود الطائرات ، لكنني لا أرى أبدًا مستقبلًا حيث سنزيل وقود الطائرات من بصمتنا. وقال إن تعويضات الكربون ليست الحل ، نحن بحاجة إلى الاستثمار في المشاريع التي تحدث فرقا. "هذا لا يساعد كوكبنا حقًا."

يبدو هذا ، من الناحية السطحية ، وكأنه إعلان مذهل. أولاً ، تؤكد الشركة أنها ستكون محايدة للكربون في شهر مارس ، لكنها تعلن حقًا أنها ستنفق القليل من المال على برنامج إزالة الكربون.

لماذا أقول "القليل من المال؟" بعد كل شيء ، هذا مليار دولار. ولكن ما هو دخل دلتا السنوي؟ 44 مليار دولار. وكم سنة سوف ينشرون هذا المليار؟ 10. لذا فهم يتحدثون بالفعل عن 0.2٪ من عائداتهم السنوية. يبدو الأمر أقل إثارة للإعجاب بهذه الطريقة ، أليس كذلك؟

والتزاماتهم خدش الرأس. ربما كان السبب فقط هو أن لديهم مديرًا تنفيذيًا غير كفء لا ينبغي السماح له بإصدار إعلانات علنية ، ولكن دعونا نلقي نظرة على الكلمات التي خرجت من فمه.

"سنواصل استخدام وقود الطائرات."

هذا ليس وقودًا حيويًا أو وقودًا صناعيًا أو هيدروجين ، وهذا هو الكيروسين من البترول. نعم ، إنهم ملتزمون بالوصول إلى الحياد الكربوني بنسبة ضئيلة من عائداتهم مع الاستمرار في حرق الوقود الأحفوري ، المشكلة الفعلية.

"استثمارات تكنولوجية نظيفة للمحركات"

هذا يبدو إلى حد كبير مثل الكفاءة عندما يقترن بالاستخدام المستمر للوقود. ستكون طائراتهم أكثر كفاءة في حرق الوقود الأحفوري ، لذا ستحرق 10٪ أقل منه لكل ميل مسافر. المطلب هو 90٪ + أقل لكل ميل مسافر ، لذلك هذا ليس فوزًا ، إنه موجة يدوية.

"إزالة الكربون"

ماذا يعني ذلك؟ وهذا يعني احتجاز الكربون وعزله (CCS) ، ويفترض المرء في حالة عدم وجود نقاط بيانات أخرى. صناعة الوقود الأحفوري تحب احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه. إنهم ينفقون عليها أقل مما تنفقه دلتا على خطتها المحايدة للكربون ، لكنهم ينفقون أكثر على العلاقات العامة متظاهرين أن ورقة التين الرقيقة هي في الواقع تحول أخضر كامل. لقد نشرت على جميع تقنيات ومواقع احتجاز الكربون وتخزينه الرئيسية على مستوى العالم ، ولم أجد شيئًا له أي نطاق أو يفعل أي شيء أكثر من منح شركات الوقود الأحفوري ترخيصًا اجتماعيًا للعمل.

لذا تتحدث دلتا إلى مورديها من الوقود الأحفوري وتحصل منهم على نصائح في العلاقات العامة. غير مفيد ، مرة أخرى.

ماذا بعد؟

"تعويضات الكربون ليست هي الحل"

أتفق معه في هذه النقطة … إذا كانت دلتا في الواقع "تستثمر في مشاريع تحدث فرقًا" ، كما يقول. لكن لا يوجد دليل على ذلك. ما لم يكن ، مرة أخرى ، غير كفء بشكل لا يصدق باعتباره الناطق بلسان الشركة ، لم يقل أنه سيكون محايدًا للكربون عن طريق شراء التعويضات على الفور وتقليل تعويضاتها أثناء إزالة الكربون تمامًا.

بدلاً من ذلك ، قال إنهم لن يزيلوا الكربون ، ولن يشتروا تعويضات ، وسوف ينفقون حوالي 100 مليون دولار سنويًا في تحريك الكراسي حول سطح السفينة هيندنبورغ. يفترض المرء أن الرئيس التنفيذي لشركة ذات إيرادات سنوية تبلغ 44 مليار دولار اختار كلماته بعناية ، لذا فهذه هي القراءة المعقولة للإعلان. البديل هو أن الرئيس التنفيذي يتعرض للشكوى لإدلائه بتصريحات سيئة للغاية حول سياسة أفضل بكثير. أعرف الطريقة التي أراهن بها.