جدول المحتويات:

مشروع دراسة تصميم Airbus MAVERIC هو أكثر كفاءة بنسبة 20 ٪ من طائرات اليوم
مشروع دراسة تصميم Airbus MAVERIC هو أكثر كفاءة بنسبة 20 ٪ من طائرات اليوم

فيديو: مشروع دراسة تصميم Airbus MAVERIC هو أكثر كفاءة بنسبة 20 ٪ من طائرات اليوم

فيديو: مشروع دراسة تصميم Airbus MAVERIC هو أكثر كفاءة بنسبة 20 ٪ من طائرات اليوم
فيديو: MAVERIC, a “blended wing body” scale model technological demonstrator 2023, ديسمبر
Anonim

في معرض سنغافورة الجوي هذا الأسبوع ، أوقفت شركة إيرباص مشروع تصميم فائق السرية بدأته في عام 2017. وقد يؤدي هذا المشروع إلى إنتاج طائرات تجارية جديدة وغريبة أكثر كفاءة بنسبة تصل إلى 20٪ من طائرات الممر الواحد التي تستخدمها معظم شركات الطيران التجارية اليوم.

ايرباص MAVERIC
ايرباص MAVERIC

بلغ مشروع Airbus MAVERIC ذروته في نموذج مقياس العمل بطول 2 متر وعرض 3.2 متر. MAVERIC لتقف على الطائرات النموذجية للتحقق من أدوات التحكم القوية المبتكرة وتجريبها. بالإضافة إلى استخدام وقود أقل بشكل ملحوظ ، تقول الشركة إن التصميم الجديد "يفتح إمكانيات جديدة لنوع أنظمة الدفع وتكاملها ، بالإضافة إلى مقصورة متعددة الاستخدامات لتجربة ركاب جديدة تمامًا على متن الطائرة".

تستفيد شركة إيرباص من التقنيات الناشئة لتكون رائدة في مستقبل الطيران. قال جان بريس دومون ، نائب الرئيس التنفيذي للهندسة في شركة إيرباص ، "من خلال اختبار تكوينات الطائرات التخريبية ، فإن شركة إيرباص قادرة على تقييم إمكاناتها كمنتجات مستقبلية قابلة للتطبيق". "على الرغم من عدم وجود جدول زمني محدد للدخول إلى الخدمة ، فإن هذا العرض التكنولوجي يمكن أن يكون مفيدًا في إحداث تغيير في هياكل الطائرات التجارية من أجل مستقبل مستدام بيئيًا لصناعة الطيران."

يهدف تصميم الجناح الممزوج MAVERIC إلى استخدام المحركات النفاثة المتاحة اليوم ، لكن الشركة تشارك أيضًا بعمق في نظام الدفع الكهربائي الهجين الذي تسميه E-FAN X بالشراكة مع Rolls Royce و Siemens. كما تدرس طرقًا لتقليل الانبعاثات وتحسين الكفاءة من خلال نهج "ذبابة الزميل" الذي يحاكي نمط الطيران على شكل حرف V الشائع بين الطيور أثناء هجرتها في قطعان. تشارك شركة إيرباص أيضًا بعمق في تطوير أنظمة مستقلة من شأنها أن تسمح للطائرات بالإقلاع والطيران والهبوط دون الحاجة إلى طيارين بشريين.

مساحة أكبر للركاب؟

تقوم شركات الطيران اليوم بتحويل الطائرات إلى سيارات ماشية طائرة مع تكدس الركاب بأكبر قدر ممكن من أجل زيادة الإيرادات إلى أقصى حد. وتقول إيرباص إن الطائرات ذات الأجنحة المختلطة يمكن أن تغير كل ذلك. تقول الشركة: "يوفر تصميم جسم الجناح الممزوج تصميمًا مريحًا بشكل استثنائي للمقصورة ، مما يتيح للركاب الاستفادة من مساحة إضافية للأرجل وممرات أكبر لمزيد من الراحة الشخصية". قد يكون هذا صحيحًا ، لكن كم من الوقت ستستغرق شركات الطيران التجارية لاكتشاف طرق لتعبئة المزيد من الأشخاص في تلك المساحات المفتوحة الواسعة؟

يوضح Adrien Bérard ، الرئيس المشارك لمشروع MAVERIC: "في إيرباص ، نتفهم أن المجتمع يتوقع منا المزيد فيما يتعلق بتحسين الأداء البيئي لطائرتنا". "تكوين جسم الجناح الممزوج من MAVERIC هو عامل تغيير محتمل للعبة في هذا الصدد ، ونحن حريصون على دفع التكنولوجيا إلى أقصى حدودها."

حتى الآن ، أثبتت الاختبارات الديناميكية الهوائية في منشأة إيرباص في فيلتون بالمملكة المتحدة صحة ديناميكيات السرعة المنخفضة والمماطلة لتصميم الجناح الممزوج. ستحلل الاختبارات المستقبلية أشياء مثل صفات المناولة والتحكم في الطيران وأسطح التحكم متعددة الأغراض والنمطية.

لن يكون هناك أي طائرات ذات أجنحة مختلطة في السماء في أي وقت قريب. يستغرق الحصول على الموافقات على تصميمات الطائرات الجديدة سنوات. لكن مشروع إيرباص قد يكون بداية لعصر جديد من السفر الجوي يكون أكثر راحة مع انبعاثات أقل ، وهو ما سيكون أخبارًا جيدة للمسافرين الجويين والبيئة.

موصى به: