تقرير التمويل العالمي للتنقل الإلكتروني - الربع الثالث

2023 مؤلف: Isabella Ferguson | [email protected]. آخر تعديل: 2023-11-26 12:44

أظهر تقرير التمويل العالمي للتنقل الإلكتروني للربع الثالث من عام 2019 ما مجموعه 2.7 مليار دولار تم جمعها من قبل 45 شركة للسيارات الكهربائية (EV) في جميع أنحاء العالم. يعتبر مبلغ التمويل هذا أعلى في الواقع لأن 18 شركة أخرى مرتبطة بالمركبات الكهربائية لم تكشف عن أي تفاصيل مالية.

قدرت EVBoosters ، البادئ في هذا التقرير الذي يمكن الوصول إليه مجانًا وشريك CleanTechnica ، أن إجمالي المعاملات قد وصل إلى ما مجموعه 4 مليارات دولار للربع الثالث من عام 2019. ويستند هذا إلى متوسط القيمة لكل معاملة البالغ 65 مليون دولار في عام 2019.

في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2019 ، جمعت 134 شركة للتنقل الإلكتروني على الأقل 8.7 مليار دولار. وفقًا لبول جان جاكوبس ، مؤسس EVBoosters وخبير سوق السيارات الكهربائية ، تجاوزت الاستثمارات الإجمالية في شركات السيارات الكهربائية 15 مليار دولار بحلول 1 يناير 2020.

كانت الاستثمارات في شركات السيارات الكهربائية تأتي بشكل خاص من شركات رأس المال الاستثماري واللاعبين القدامى في صناعة السيارات.

سيكون عام 2020 هو "عام السيارات الكهربائية" في أوروبا وربما في الصين ، وفقًا لـ EVBoosters. استعدادًا لزيادة المبيعات التي ستبدأ في الظهور ، كانت الأموال الذكية تبحث عن فرص استثمار للسيارات الكهربائية في الشركات التي ستستفيد أكثر من هذه التطورات. كان منتجو التنقل الإلكتروني وشركات التأجير ومشاركة الركاب من القطاعات الأكثر شيوعًا.

شهد الربع الثالث عددًا متزايدًا من الشركات والعديد من المستثمرين ، ولكن لم يكن هناك حيتان لدفع إجمالي الاستثمار إلى مستويات قياسية. تم وضع الكثير من الأموال الأولية (أقل من 8 أرقام) لاستكشاف جدوى الأفكار الجديدة.

يستمر فولكس فاجن مقابل تويوتا ساجا

واصلت أكبر شركتين للسيارات مسارهما المختلف للغاية في النصف الثاني من عام 2019. واصل الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ، هربرت دييس ، حشد موظفي الشركة وتسريع انتقال الشركة إلى المركبات الكهربائية. تعمل مجموعة فولكس فاجن على زيادة أهدافها الإنتاجية والاستثمارية. كان ديس يخبر العالم أن فولكس فاجن ستواكب تسلا ، وتهدف إلى تجاوز تسلا على المدى الطويل لتصبح مرة أخرى رقم 1 في العالم.

تعتبر Toyota من المدخلات الجديدة اللافتة للنظر في مشهد الاستثمار في التنقل الإلكتروني. بعد تجاهل سوق المكونات الإضافية لفترة طويلة والبدء فقط في تقديم PHEVs بعد أن أظهر طلب العملاء القوي رغبته في ذلك ، بدأت Toyota في الانتقال إلى سوق EV مع إنتاج EV في الصين. كما أنها وضعت تمويلًا للتنقل الإلكتروني في شركتين مشتركتين للتنقل الكهربائي. الشيء الجيد هو أن تويوتا تتحرك ، وإن كانت بطيئة بشكل مخيب للآمال.

المستثمرون يلعبونها بأمان

يمكن تقسيم مساحة التنقل الإلكتروني إلى مساحة الإنتاج - شركات صناعة السيارات ، وصانعي البطاريات ، ومورديهم - والفضاء التشغيلي - جميع الشركات المختلفة المرتبطة بالشحن. يتعين على شركات الخدمة ومحطات الغاز التقليدية إعادة اختراع نفسها لعصر الكهرباء الجديد.

الأكثر شعبية إنتاج المركبات الكهربائية

كانت أكبر الاستثمارات في شركات صناعة السيارات الفاخرة - المسار الذي كان ناجحًا لشركة تسلا. ومع ذلك ، هذا أيضًا هو الطريق المؤدي إلى المنافسة مع أكثر شركات السيارات الكهربائية نجاحًا. السوق مفتوح على مصراعيه للوافدين الجدد على الجانب الآخر من السوق ، مثل e. GO في آخن ، ألمانيا - الشركات التي تصنع سيارات صغيرة وخفيفة للأشخاص الذين لديهم أموال أقل لإنفاقها. من الصعب جدًا إثارة اهتمام المستثمرين باستراتيجيات السيارات الكهربائية الخاصة بهم عندما تكون استراتيجية غير تقليدية. هذا غريب ، لأن طرقًا جديدة لدخول السوق بطريقة تخريبية تأتي من الشركات ذات الأفكار الجديدة.

كانت مشاركة ركوب EV رقم 2

ثاني أكبر تركيز كان على السيارات ذات العجلتين الرخيصة والمشتركة. هذا جزء كامل من السوق. بدأت بدراجات للسائحين في المدن الكبرى. تأجيرهم للركوب ، واختيارهم حيث يحتاجون إليه ، وإنزالهم في الوجهة. مع كهربة الدراجات والدراجات البخارية والدراجات البخارية ، ولد عمل جديد. الشركات الكبيرة ذات الدفع الرباعي مثل Hertz و Avis و Sixt ليست نشطة حقًا في التنقل الإلكتروني حتى الآن. بالنسبة لسوق الدفع الرباعي ، هناك عدد قليل من المبادرات الكهربائية مثل ZITY في مدريد و Car2Go ، لكنهم بحاجة إلى دفع المدينة لتحقيق النجاح.

عدم وجود استثمارات في فرض رسوم على المشغلين

يشير عدم وجود استثمارات في صناعة الشحن ، خاصة في مزودي الشحن ، إلى نقص متزايد. بالنسبة لصناعة الشحن ، يمثل سؤال الدجاجة والبيضة مشكلة. صنع أجهزة الشحن هو اقتراح صناعي عادي ، يتم دفعه عند بيع الجهاز. يعد استغلال أجهزة الشحن في شركة بيع بالتجزئة للكهرباء أصعب بكثير. لن تتحقق الأرباح إلا بعد سنوات من بناء نقاط البيع. نحن بحاجة إلى المحلات التجارية (أجهزة الشحن) لضمان سائقي المركبات الكهربائية المحتملين. بدون شبكة شحن ، لا يوجد الكثير من المشترين للسيارات الكهربائية. بدون مشتري المركبات الكهربائية ، لا يوجد الكثير من العملاء الذين يتقاضون رسومًا. يعد فتح المتاجر وسنوات انتظار العملاء للظهور عرضًا محفوفًا بالمخاطر ومكلفًا. الأول ، مثل Fastned ، كان مدفوعًا بقوة بالمخاوف البيئية. الثانية ، مثل Ionity ، حظيت بدعم مالي من شركات صناعة السيارات. الآن تشتري شركات النفط والطاقة مزودي الشحن ، لكن شراء الشركات ليس مثل محطات البناء.

تحتاج أوروبا وحدها إلى بناء أكثر من 10000 محطة شحن سريع للتيار المستمر في أسرع وقت ممكن. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضًا تثبيت مليون جهاز شحن من المستوى 2 في مواقف السيارات وللشحن طوال الليل. لنكون أكثر دقة ، تحتاج أوروبا إلى تركيب مليون جهاز شحن من المستوى الثاني كل عام. ومع ذلك ، فإن هذا الجزء الأساسي من تطوير التنقل الإلكتروني يتم تجنبه في الغالب من قبل المستثمرين.

أفضل 3 جهات رائدة في جمع التبرعات

إلى جانب الشركات التي نجحت في إقناع المستثمرين بالتخلي عن أكبر مبالغ مالية ، كانت إحدى الشركات هي النجم الصاعد في هذا الربع.

ليكسيانج أوتوموتيف

كانت Lixiang أكثر جامعي الأموال نجاحًا في الربع الثالث ، حيث جمعت 530 مليون دولار. يعتمد على نفس نموذج الأعمال المتكامل مثل تسلا. من المفهوم والتصميم والإنتاج إلى المبيعات والخدمات والتأجير ومشاركة السيارات - كل ذلك في شركة واحدة. بعد هذه الزيادة الناجحة في رأس المال في الربع الثالث ، أعلنت للتو عن طرح عام أولي في الولايات المتحدة.

بايتون

Byton هي شركة سيارات كهربائية صينية تأسست في عام 2017 من قبل مديرين أوروبيين سابقين في BMW و Nissan. في مسرحية باسمها ، تسمى النماذج الأولى M-Byte (SUV) و K-Byte (سيدان). لا شك أن التالي سيكون G-Byte و T-Byte ، مع Nibble كسيارة مدينة صغيرة.

تهدف Byton إلى نفس السوق مثل الطراز 3 والطراز Y ، مع تصميم أكثر تقليدية من الداخل والخارج.

ريفيان

كان ريفيان هو بطل جمع التبرعات في العام الماضي ، حيث جمع حوالي 3 مليارات دولار في عام 2019. وكان المستثمرون الرئيسيون هم فورد وأمازون. ستستخدم فورد تقنية Rivian لتسريع تطويرها للمركبات الكهربائية. طلبت أمازون 102 ألف شاحنة توصيل كهربائية. تعتبر سيارة Rivian Pickup R1T وابن أخيها R1S SUV من أفخم الموديلات الجديدة التي تم تقديمها في السنوات الأخيرة. ما يجعلها مميزة هي الطريقة التي استخدم بها المصممون كل ميزة من مزايا القيادة الكهربائية والبطارية الكبيرة. لا يوجد محرك ولا عمود قيادة يخلق مجموعة من الفرص التي سيقلدها العديد من المصممين بسعادة.

طائر

ماذا أقول عن Bird ودراجاتها الكهربائية. قبل أن تصبح كهربائية ، كانت قضبان التوجيه الموصولة بواسطة عمود بلوح مع عجلتين صغيرتين جدًا تعتبر ألعابًا للأطفال الصغار. بالنسبة للعمر الذي تعلم فيه الأطفال المشي. الآن يطلق عليهم اسم الدراجات البخارية الكهربائية وكلهم غاضبون في البيئات الحضرية. هناك الكثير من المرح بلا شك. فيما يتعلق بالسلامة والتطبيق العملي ، ما زالت هيئة المحلفين خارج.

اولا اليكتريك

يُطلق على Uber of India اسم OLA. في مايو 2017 ، أنجبت علا ابنة كهربائية. لقد كان ناجحًا ، لكنه احتاج إلى القيام بأكثر من مجرد وضع عربات الريكاشة الكهربائية في تطبيقه. كانت المشكلة في الهند ، كما هو الحال في العديد من البلدان ، هي دجاجة وبيضة أجهزة الشحن والمركبات الكهربائية. كانوا ينتظرون على بعضهم البعض. تقوم Ola Electric Mobility بالأمرين وقد بدأت في تطوير حلول خاصة بالهند ، مثل خدمة تبديل البطاريات للعربات الإلكترونية.

شحن فولتا

إلى جانب الشركات التي نجحت في إقناع المستثمرين بالتخلي عن أكبر مبالغ مالية ، كانت إحدى الشركات هي النجم الصاعد في هذا الربع.

من خلال الجمع بين الاهتمامات لـ 1) جذب العملاء إلى مواقع التسوق و 2) وضع اللوحات الإعلانية في أماكن مرئية للغاية ، مما يسمح برغبة عالمية في الحصول على شيء مجانًا ، قامت Volta Charging بإنشاء خطة عمل لأجهزة الشحن المجانية التي يدفع ثمنها المعلنون والمتاجر في مجمع تجاري.

الجمع بين الأصل والناجح يجعل هذا النجم الصاعد.

تقرير تنزيل مجاني عبر EV Treasury Room

تقرير التمويل العالمي للتنقل الإلكتروني هو مبادرة من EVBoosters وتدعمه شركة Venture IQ ، وهي شركة تكنولوجيا تعتمد على البيانات.

يمكن تنزيل التقرير مقابل تفاصيل الاتصال عبر EV Treasury Room ، وهي مكتبة رقمية غير تجارية تسرد تقارير واستطلاعات حول تطوير سوق المركبات الكهربائية من جميع أنحاء العالم. توفر غرفة الخزينة EV أيضًا وصولاً مجانيًا إلى جميع تقارير تمويل التنقل الإلكتروني العالمية الأخرى.