فيديو: تركيز قوي على التنقل الإلكتروني في أسبوع الابتكار والاستثمار في منطقة حوض البحيرة الأخير في كيسومو
نظمت مؤسسة Siemens Stiftung ، وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) ، و Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit GmbH (GIZ) ، وشركة Powering Agriculture ، وشركة Wetu مؤخرًا مؤتمرًا للتنقل الكهربائي في كيسومو ، كينيا. كيسومو هي مدينة ساحلية داخلية على بحيرة فيكتوريا وهي ثالث أكبر مدينة في كينيا بعد العاصمة نيروبي والمدينة الساحلية مومباسا. كان مؤتمر التنقل الإلكتروني جزءًا من أسبوع الابتكار والاستثمار في منطقة حوض البحيرة.
كان التركيز على تعزيز القدرة الاقتصادية لمنطقة حوض البحيرة وبقية شرق إفريقيا من خلال الابتكارات في مجال التنقل الكهربائي. تقدم الابتكارات في مجال التنقل الكهربائي فرصة لمكافحة البطالة من خلال أعضاء المجتمعات المحلية ذوي المهارات العالية لتأمين فرص العمل في "الوظائف المستقبلية" وتعزيز الاستدامة المناخية.
لطالما كانت كيسومو مدينة تجارية ، وبالتالي فإن النظام الإيكولوجي الفعال والمستدام والقوي للتنقل والخدمات اللوجستية سيعزز القدرات في المنطقة. تعمل البرامج التجريبية بالفعل في جميع أنحاء منطقة حوض البحيرة مع العديد من الشركات الناشئة التي تتطلع إلى توسيع نطاق العمليات في كمبالا ، أوغندا وحول كيسومو ، كينيا. تضمنت بعض المنتجات المعروضة في مؤتمر E-Mobility دراجات شحن كهربائية ودراجات نارية كهربائية (E-Bodas) وحلول للقوارب الكهربائية.
دراجة نارية كهربائية Bodawerk E-Boda. صورة نامبويا إمبيجا
عرضت شركة Bodawerk ومقرها أوغندا دراجتها النارية الكهربائية E-Boda. قام Bodawerk بتحويل دراجات Bajaj Boxer 100 ICE الشهيرة جدًا في أوغندا إلى دراجات كهربائية. يتم تشغيل E-Bodas بواسطة بطاريات ليثيوم أيون الحياة الثانية. تقوم شركة Bodawerk ببناء القدرات المحلية وأنشأت وحدة تجميع حزمة بطارية ليثيوم أيون في كمبالا. تتضمن العملية الحصول على بطاريات من أجهزة الكمبيوتر المحمولة القديمة ، وتجريد البطاريات ، واختبار وفرز البطاريات الجيدة ، ثم تجميع حزم بطاريات جديدة مع تطبيقات في مساحة التخزين الثابتة والتنقل الكهربائي.
بودويرك شغوف للغاية بمصادر المواد بطريقة مستدامة. يتم الحصول على الأسلاك من نول الأسلاك المعاد تدويرها من السيارات القديمة ، والتي تقول إنها تزود شركة Bodawerk بأميال من الأسلاك من فئة السيارات بجزء بسيط من التكاليف العادية. يسمح هذا النهج للشركة بجعل E-Bodas الخاصة بها تنافسية للغاية من حيث الأسعار مقارنة بالدراجات النارية العادية التي تعمل بالبنزين.
أنشأت Bodawerk محطات تبديل البطاريات حول كمبالا حيث يمكن للمستخدمين استئجار بطاريات مقابل 3 دولارات في اليوم. يغطي مبلغ 3 دولارات أكبر عدد من المقايضات في اليوم حسب الحاجة. يعني نموذج تأجير البطاريات أنه يمكن الحصول على الدراجات النارية الكهربائية المحولة بسعر أرخص من شراء دراجة بنزين جديدة. عادة ما ينفق الركاب في أوغندا حوالي 5 إلى 6 دولارات يوميًا على تكاليف الوقود. تمثل رسوم تأجير البطارية البالغة 3 دولارات توفيرًا كبيرًا في تكاليف التشغيل في صناعة بهوامش ربح ضيقة للغاية.
دراجة WeTu E-Cargo. صورة نامبويا إمبيجا
كانت شركة Opibus ، وهي شركة ناشئة مقرها نيروبي تم عرضها مؤخرًا هنا في EV Conversions Go Mainstream في كينيا ، جزءًا من الإجراءات. ستقوم شركة Opibus قريبًا بتزويد دراجاتها البخارية الكهربائية بمنطقة كيسومو كجزء من برنامج التنقل الإلكتروني الأوسع لمنطقة حوض البحيرة. كما عرضت WeTu التي تتخذ من كيسومو مقراً لها دراجة E-Cargo الخاصة بها.
تركز WeTu على تحسين الحياة في المناطق الريفية في كينيا من خلال حلول الطاقة النظيفة والمياه الصالحة للشرب والتنقل الكهربائي. تمتلك WeTu 6 محاور تعمل بالطاقة الشمسية بالقرب من بحيرة فيكتوريا. تم تصميم دراجة الشحن الكهربائية ذات البدالات لتحمل حمولات تصل إلى 160 كجم | 352 رطلاً ومناسبة للاستخدام على الطرق الوعرة في المناطق الريفية في كينيا. لتعزيز سوق العمل المحلي ، تم تجميع دراجة E-Cargo في Mbita ، مقاطعة Homa Bay.
يتضمن نموذج WeTu أيضًا مبادلة البطارية. 2.4 متر | تحتوي دراجة البضائع التي يبلغ طولها 7.8 قدم على سرير شحن يمكن تحويله للعديد من التطبيقات مثل نقل حاويات المياه إلى مبردات الإسكان لبائعي الأسماك. قد يغير هذا قواعد اللعبة بالنسبة لاقتصاد الأسماك المحلي. تعتبر صناعة الأسماك إحدى الركائز الأساسية لاقتصاد منطقة حوض البحيرة.
حلول محرك القوارب الكهربائية Torqeedo: صورة Nambuya Imbega
في كينيا ، 90٪ من مساهمة المصيد الوطني من الأسماك تأتي من منطقة بحيرة فيكتوريا ، وفقًا لمنظمة الأغذية والزراعة. من المؤكد أن حلول القوارب الكهربائية ستعزز الكفاءات في هذا القطاع. تم عرض حلول الدفع بالقارب الكهربائي من Torqeedo في المؤتمر ونأمل أن تتمكن الشركات الناشئة التي تبحث عن حلول للقوارب الكهربائية من التوسع قريبًا.
من الجيد أن نرى أن المناقشات حول التنقل الكهربائي تجري بالفعل في مدن الدرجة الثانية في إفريقيا مثل كيسومو. نجح الحدث في إلقاء بعض الضوء على التقدم المحرز في مجال التنقل الكهربائي في المناطق التي يمكن أن يكون للتنقل الكهربائي فيها تأثير تحولي في المناطق الريفية ومناطق المدينة من الدرجة الثانية والتي غالبًا ما يتم تجاهلها. تحرص كيسومو بشدة على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قطاع النقل ، وبما أنها واحدة من المقاطعات التي بها أكبر عدد من المركبات ذات العجلتين في قطاع النقل العام في كينيا ، فإن الانتقال إلى التنقل الكهربائي سيكون له تأثير كبير على الانبعاثات في المنطقة.
شكراً جزيلاً لنامبويا إمبيجا لالتقاط الصور والمساهمة.
